Alfa Romeo 8C Competizione
Машина, с которой Альфа-Ромео вернулась на рынок суперкаров. И на поле БМВ и Мерседесов. И в Америку, где она отсутствовала до этого 13 лет. Машина, имеющая совершенно нетипичную историю появления – красивый и необычный концепт 2003 года для привлечения внимания публики и, как подавляющее большинство концептов, обреченный оказаться в корпоративном музее, внезапно стал серийным автомобилем – редкий случай в современном сверхпрагматичном автобизнесе.
В 2006 году на парижском автосалоне был представлен серийный 8С, крайне незначительно отличающийся от концепта 2003 года с франкфуртского моторшоу. 8С вступала в прямую конкуренцию с грандами рынка – Порше, Мазерати, Астон-Мартином и прочими, и вступала с нескромной ценой в 165 тысяч долларов, длинным провалом в истории изготовления спортивных моделей, и даже относительно скромными характеристиками.
При анонсе модели многие эксперты скептически оценивали ее рыночные перспективы, однако при заявленном тираже в 500 экземпляров количество предзаказов составило около 1400 штук, что сняло все вопросы – для покупателей имя Альфы было достаточно ценным брендом и гарантией настоящей спортивности машины за такую высокую цену. Название машины отсылает к славной гоночной истории Альфы, сочетая в себе как 8С – восьмицилиндровые модели 30-х годов, выигрывавшие все, что можно, включая Ле-Ман, и 6С Компетиционе конца 40-х, также имевшую ряд спортивных достижений.
Автомобиль, производившийся в рамках концерна ФИАТ, естественно, получил лучшие компоненты от своих именитых коллег по концерну – двигатель V8 от Феррари, платформу, подвеску, роботизированную коробку от купе Мазерати, но, конечно, все это было слито воедино в новой и, что очень важно – суперстильной модели, разработанной в собственном ателье Альфа-Ромео Centro Stile.
Технические характеристики
Двигатель: 90° V8 с передним продольным расположением в базе, материал блока – алюминиевый сплав, объем – 4691 см3, степень сжатия – 11,3:1, максимальная мощность – 450 л.с. на 7000 об., крутящий момент – 470 Нм на 4750 об.
Кузов: углепластиковый кузов на стальной раме, привод – задний, диски – алюминиевый сплав, шины – передние - 245/35R-20 95Y Pirelli PZero, заднние - 285/35R-20 100Y Pirelli PZero, тормоза – дисковые, с АБС, передние колеса - 50.80 x 22.86 cм, задние колеса - 50.80 x 26.6 см.
Размеры: снаряженный вес – 1585 кг, развесовка – 49 на 51 %, база – 2646, передняя колея – 1590, задняя колея – 1590, длина – 4381, ширина – 1894, высота – 1341 мм.
Трансмиссия – 6-ступенчатая ручная электрогидравлическая.
Максимальная скорость – около 291 км/ч, разгон до 100 км/ч – 4,2 с.
