Bugatti Biplace Sport 35B 1927
Информация с сайта Бугатти: Тип 35 начал производиться в 1924 году как двухлитровый гоночный автомобиль, который выиграл множество гонок в различных категориях и при различных регламентах до 1931 года. Последней версией модели была машина с 2,3 литровым двигателем с компрессором, известная как Т35ТС или Т35В. Т35 был единственным автомобилем своего времени, который мог использоваться и как дорожный и как гоночный.
Основные характеристики Type 35.
Годы производства – 1924-1931
Количество экземпляров – более 300 в 5 версиях
Двигатель – 8-цилиндровый рядный, три клапана на цилиндр Мощность – 90 л.с. на 5500 оборотах
Трансмиссия – 4-ступенчатая Привод – задний
База – 2,4 м, колея – 1,2 м. Размер шин – 710х90 Вес – приблизительно 750 кг.
Эти данные сильно расходятся с другими источниками, дающими характеристики модели Т35, что объясняется большим количеством выпущенных машин, их версий, которые сильно отличались характеристиками от скупой информации на официальном сайте Бугатти, не привязанной к конкретным номерам шасси или версиям. В частности, во многих источниках приводятся такие характеристики модели, как объем двигателя в 2261 см3, диаметр цилиндра – 60 мм, ход поршня – 100 мм, максимальная скорость – 185 км/ч, сухой вес 760 кг.
Что же касается модели, изображенной Luxcar, то ее прототип находится в знаменитом музее в Мюлузе и существенно отличается кузовом дорожной версии от большинства Т35. Это версия Т35В 1927 года, то есть, по информации сайта Бугатти – из более поздних и мощных экземпляров, что, очевидно, объясняет более впечатляющие ее характеристики, приведенные на вкладыше к модели: мощность 135 л.с., максимальная скорость – 210 км/ч. В интернете не так много сведений о этом экземпляре, вкратце их можно свести к следующему – автомобиль с номером шасси 4872 с двигателем 163Т, кузов родстер сделан неизвестным американским ателье, и сама машина была импортирована из Америки еще до войны, потому что имеется снимок военных времен, где за рулем этой Бугатти сидит немецкий офицер в окрестностях некоего французского замка, владельцу которого, видимо, и принадлежала машина.
Кроме того, с этим автомобилем связана история о том, что это не Т35, а Т37, которая излагает версию, что автомобиль имеет номер шасси 37328 (типа 37), на котором был установлен двигатель от Т35В (более мощный по сравнению с Т37 (4-цилиндровым объемом 1500 см3). Эта версия возникла потому, что на машина установлена табличка с этим номером шасси, однако знатоки с форума bugattibuildеr.com (очень авторитетного ресурса по машинам Бугатти) утверждают, что машина на самом деле именно Т35 с неправильно установленной табличкой о номере шасси, что же касается настоящего Т37 № 37328, то это совсем другой автомобиль (см. фото ниже).
