Bugatti Type 101C Exner/Ghia
Chassis no. 101 506
Engine no. 101 506 - C
Последняя «официальная» французская Бугатти. Построен этот автомобиль был в 1965 году, спустя два года после прекращения существования фирмы. Это было седьмое законченное шасси типа 101 с последним порядковым номером 101506. Напомню, что 101 тип был несколько улучшенным довоенным типом 57, имел двигатель объемом 3257 см3, который так же, как и у 57 типа, имел обычную версию и наддувную, которая обозначалась в названии машины литерой «С» (от французского Compresseur). Этот двигатель имел мощность около 200 л.с.
Шасси 101506 имеет двойное обозначение – Exner/Ghia, так как разработана она была американским дизайнером Вирджилом М. Экснером (точнее, его фирмой Exner's studio), сделавшим успешную карьеру в Крайслере, а изготовлена известным итальянским ателье Гиа.
Далее преимущественно по материалам этого сайта - http://www.madle.org/ebug.htm
Это шасси было продано с фабрики Бугатти Экснеру в 1961 году за 2500 долларов. Экснер нарисовал эскиз для этой Бугатти, а его студия изготовила модель будущей машины.
Экснер в тот период сделал серию работ «Возрожденный автомобиль» (Revival Car) – в декабрьском выпуске журнала Esquire 1963 года было представлено его видение современного для 60-х годов дизайна знаменитых исчезнувших американских марок – Штутца, Дюзенберга, Паккарда и Мерсера. Кроме того, Экснер предложил дизайн и для Пирс Эрроу, Джордана и Бугатти – тот самый вариант, который был воплощен в жизнь на шасси 101506.
На стадии проекта Экснера этот автомобиль назывался Bugatti 101C-X, и имел определенные отличия от созданной впоследствии машины, хотя не столь значительные.
Вариант, изготовленный Гиа, имел укороченное на 46 см шасси, что отличает эту машину и от других Бугатти-101, и был представлен в Турине в 1965 году (датировка модели Матрикс 1966 годом неверна).
Пресс-фото
Через несколько лет Экснер продал машину господину по имени Thomas Barett III, потом она перешла к Ирвину Тушински. В 1984 году известный автомузей Блэкхок купил ее у анонимного покупателя чтобы уже в 1988 году продать ее нынешнему хозяину по имени William Lyon.
За годы существования машина пережила некоторые изменения – на пресс-фото видно, что спицы на дисках не хромированные, а крашеные в белый цвет, отсутствуют вайт-воллы, а синий цвет кузова темнее.
