Chevrolet Corvette SS
Информация об автомобиле по материалам сайтов conceptcarz.com, topspeed.com и ultimatecarpage.com.
История машины берет свое начало в гонке 12 часов Себринга. В 1950 году эта гонка открыла свой трек для автопроизводителей всего мира, но американские производители долго довольствовались ролью аутсайдеров среди европейцев Porsche, Jaguar, Ferrari, Maserati, Austin-Healey, Alfa Romeo, Lotus. Это относилось и к Корвету, запущенному в производство в 1953 году, но не приспособленному к гонкам. В частности, модель 53 года, пытавшаяся соревноваться с Mercedes-Benz 300 SL, весившим столько же, не имела никаких шансов, так как у Мерседеса были лучшие тормоза, управляемость и лишняя сотня лошадиных сил. Zora Arkus-Duntov, "отец" Корвета с появлением двигателя OHV V8 начал активную работу над двигателем и шасси с целью создания конкурентоспособной машины. На гонке 56 года выступали четыре модернизированных Корвета, мощность которых была доведена до 250 л.с., но лучшим результатом стало девятое место экипажа Walt Hansgen и John Fitch.
Для гонки 1957 года была подготовлена эта машина - Corvette SS (Super Sport, хотя, замечу в скобках, встречал в сети и расшифровку этого СС как супер спайдер). Отличительной чертой этого болида стал сверхлегкий кузов из магния. Кузов весил 1850 фунтов (758 кг), а двигатель развивал мощность в 307 л.с. при 6400 об. Кузов несла пространственная рама из стальных труб.
Для дебюта в Себринге пилотом был выбран John Fitch. Показатели первых кругов были очень впечатляющими, Фитч показывал очень конкурентоспособные времена на кругах, но на 23 круге машине пришлось сойти из-за механических проблем. Тем не менее в Дженерал Моторс были очень впечатлены полученными результатами (максимальная зафиксированная скорость составила 183 мили в час). И не только в Джи-Эм. Победитель Себринга-57, Хуан-Мануэль Фанхио очень заинтересовался машиной и протестировал ее в условиях практики с потрясающим результатом - он показал лучшее время (побив при этом рекорд круга) на автомобиле, который вел впервые в жизни, чем другие гонщики на их родных болидах.
Позже, в этом же году машина была дооснащена пластиковой прозрачной съемной крышей для тестирования. К сожалению, больше этой машине не пришлось участвовать в соревнованиях, так как с 1958 года правила гонки были изменены и им этот болид не соответствовал.
Технические характеристики:
Двигатель: 90º V 8, продольное переднее расположение. Объем - 4,638 литра, степень сжатия 9,5:1.
Коробка передач - 4-ступенчатая, ручная. Задний привод.
Масса - 850 кг.
Размеры: база - 2310 мм, колея - 1340 мм (передняя и задняя)
Максимальная скорость - 295 км/ч.
