Модель BBR

 

 

 

  Ferrari 512BB LM 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Общая информация – с сайта Феррари.

Модель 512 ВВ считалась имеющей хороший гоночный потенциал, поэтому некоторые дилеры подготовили небольшое количество экземпляров к соревнованиям в соответствии с заводскими инструкциями. Модификации, которым подверглась машина, включали кузов, разработанный под высокие скорости и имеющий соответствующую аэродинамику, улучшенную благодаря тестам Пининфарины в ветровом туннеле, изменения в подвеске и двигателе. Также, естественно, автомобиль был облегчен, была удалена система сервоусиления тормозов, модифицирована система охлаждения для более длительной работы двигателя в режиме полного газа. Всего было выпущено 25 таких машин.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Характеристики:

Двигатель: тип – оппозитный 12-цилиндровый с задним продольным расположением. Объем – 4943 см3, степень сжатия – 10,3:1, максимальная мощность – 470 л.с. на 7250 об.

Шасси: рама – стальная трубчатая, тормоза – дисковые, трансмиссия – 5-ступенчатая+задняя, емкость бака – 120 л., передние шины – 23/59х15, задние шины – 34/61х15.

Кузов: тип – двухместная берлинетта, длина – 4895, ширина – 1830, высота – 1120, база – 2500, передняя колея – 1563, задняя колея – 1713 мм. Снаряженная масса – 1050 кг.

Максимальная скорость – 320 км/ч.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Информация о конкретном автомобиле – по материалам сайтов www.racingsportscars.com и www.barchetta.cc.

Автомобиль с номером шасси 31589. В 1980 году участвовал в Ле-Мане в составе команды Ch. Pozzi - JMS Racing под номером 77. Также в этой гонке принимали участие еще две такие машины этой команды под номерами 75 и 76. 75 и 77 экипажи сошли, а машина под номером 76 заняла 3 место в своей категории (IMSA) и 10 место в общем зачете. Машину под номером 77 пилотировал экипаж в составе Claude Ballot-Léna /Jean-Claude Andruet. Машина стартовала с 17 места.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В следующем году этот же экипаж на этой же машине (но с другим спонсором и в другой окраске) выиграл в своем классе (IMSA GTX) и занял пятое место в общем зачете Ле-Мана. После этого, в том же 1981 году хозяин команды Шарль Поцци продал машину  американцу Тому Дэвису за 125 тыс. долл., который выставлял ее на знаменитые американские гонки на выносливость в Дэйтоне и Себринге в 1982-84 годах (на первой Дэйтоне в 82 году гонялся на ней и сам), но безуспешно – в трех гонках машина сходила, а в Себринге 84 года пришла лишь 23. После этого гоночная карьера этого болида была закончена.