Модель BBR

 

 

 

  Ferrari 575 GTC 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Машина была подготовлена департаментом Ferrari Corse Clienti совместно с фирмой N.Technology для участия в чемпионатах FIA GT и GrandAm. Она была адаптирована к потребностям гоночной трассы и специфике гоночного регламента, например, в части расширенной колеи. Модификация 575 GTC Evo 2005 года (представляемая модель) также отличалась измененными воздухозаборниками на капоте для улучшения внутренних потоков воздуха. 
Кроме того, у автомобиля был увеличен рабочий объем двигателя – с 5748 до 5997 кубических сантиметров, применены системы cam timing и управления двигателем Marelli, мощность увеличена до 600 л.с., разрешенных регламентом FIA GT, которая на максимальной передаче теоретически позволяла достигать максимальной скорости в 335 км/ч. Передняя и задняя колеи были увеличены, а сухой вес – существенно уменьшен до разрешенного регламентом минимума в 1150 кг благодаря использованию особого шасси на пространственной трубчатой раме с кузовными панелями из композитных материалов. Машина также получила тормоза Brembo, задний диффузор, антикрыло и регулируемый передний спойлер. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Модель BBR-Gasoline, как ни странно, ошибочна, так как представляет якобы болид команды JMB Racing (Монако) с этапа в Монце 2005 года. Однако, в 2005 году JMB гонялась в FIA GT не на Феррари, а на Мазерати МС12, тогда как машина Ferrari 575-GTC Maranello использовалась командой в сезоне 2004 года. Машина же, модель которой представлена как JMB, на самом деле – команды G.P.C. Sport, действительно с гонки в Монце 2005 года (экипаж - Jean-Denis Deletraz (CH)/Andrea Piccini (I)). Эта машина в той гонке не финишировала из-за проблем с коробкой передач, а в сезоне заняло пятое место в классе из 11. Впрочем, в сезоне 2005 года уже никому ничего не светило, потому что пришли МС12 и всех порвали за явным преимуществом. А вот до их появления, в сезоне 2004 года 575-е заняли в чемпионате FIA GT второе и третье места (второе – команды G.P.C., третье – JMB), пропустив на первое только Феррари-550. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Технические характеристики 
Двигатель: Расположение – переднее, тип - 65° V12, рабочий объем – 5997,32 см3, степень сжатия – 12,9:1, максимальная мощность – 605 л.с. на 6300 об. 
Шасси: Рама – трубчатая стальная с композитными панелями. Тормоза – дисковые. Емкость бака – 100 л. Трансмиссия – 6-ступенчатая + задняя. Передние шины - 325/650 x 18, задние - 325/705 x 18. Тип кузова – двухместная берлинетта. 
Размеры: длина – 4590, ширина – 2035, высота – 1170, база – 2500 мм. Передняя колея – 1706, задняя – 1682 мм. Сухой вес – 1150 кг. 

По материалам сайта Феррари.