Ferrari Testarossa
Свое название эта машина получила из истории Феррари – от успешных гоночных моделей 500 и 250 Testa Rossa конца 50-х. «Красная голова» относится к цвету окраски крышек распредвала в двигателях этих спортивных моделей. Машина была с шиком представлена в знаменитом парижском ночном клубе «Лидо» на Елисейских полях накануне Парижского автосалона 1984 года, где избранной публике был устроен предварительный показ.
Дизайн Пининфарины радикально отличал Тестароссу от предшественников-боксеров (512 ВВ), хотя сохранилось среднее расположение оппозитного двенадцатицилиндрового двигателя. Два расположенных по бокам радиатора обусловили необходимость их усиленного охлаждения, к отверстиям для которого и вели наиболее примечательные детали экстерьера – пять боковых горизонтальных плоскостей на дверях и за ними. Расположенный же на носу «гриль» был просто данью дизайна Феррари и декоративной заглушкой. Перенос радиаторов в заднюю часть дал возможность получить дополнительное пространство для багажа в носовом отсеке.
Передняя колея была расширена на 12 мм по сравнению с 512-й, но задняя увеличилась при этом на 105 мм, что сделало машину даже более клиновидной в плане, чем в профиле. Одной из спорных особенностей экстерьера стало единственное зеркало заднего вида, установленное на переднюю стойку крыши. Некоторые покупатели считали, что его длинная двойная опора разбалансирует поведение машины на больших скоростях и сами устанавливали в качестве компенсатора второе зеркало с пассажирской стороны. Поэтому в поздней версии Тестароссы (модель Kyosho) стали устанавливаться два зеркала, и не на стойку, а на угол окна. Конструкция машины следовала принципу Феррари монтировать кузов на трубчатую раму с субструктурами для двигателя, подвески и вспомогательного оборудования. Сам кузов был преимущественно алюминиевым со стальными дверями и крышей. Колеса были разной ширины, тормоза – дисковые вентилируемые, подвеска – полностью независимая.
Тестаросса производилась с небольшими визуальными изменениями семь лет – до конца 1991 года, когда была заменена моделью 512TR. За эти годы было создано 7177 экземпляров с номерами шасси в интервале от 53081 до 91923. Также был изготовлен один спайдер с полностью складной крышей для президента ФИАТа Джанни Аньелли.
Технические характеристики:
Двигатель: оппозитный 12-цилиндровый рабочим объемом 4943 см3. Степень сжатия 9,3:1, максимальная мощность – 390 л.с. на 6300 об.
Шасси: трубчатая стальная рама, дисковые тормоза. Трансмиссия – 5-ступенчатая + задняя передача. Емкость бака – 120 л. Передние шины - 225/50 VR 16, задние - 255/50 VR 16
Кузов: двухместная берлинетта. Длина – 4485, ширина – 1976, высота – 1130, база – 2550 мм. Передняя колея – 1518, задняя – 1660 мм. Вес – 1506 кг.
Скоростные характеристики: Максимальная скорость – 290 км/ч, разгон до 100 км/ч – 5,8 с., Время прохождения 1000 метров – 24,1 с.
