Gemballa MIG U-1

О появлении этой машины в линейке немецкой тюнинговой фирмы Gemballa было объявлено в январе 2010 года. Тираж – 25 экземпляров, при этом нет двух одинаковых машин, так как каждая индивидуально настраивается под покупателя. Отличительная особенность – радикально переформатированная аэродинамика. В результате добавления разных спойлеров, крылышек и прочих диффузоров, по утверждению производителя прижимная сила на передние колеса увеличилась на 35 кг, на задние – на 85, хотя, имхо, все эти дополнительные финтифлюшки сделаны прежде всего для более впечатляющего экстерьера. Все элементы произведены из карбона с целью сочетания минимального веса и максимальной прочности.

Также была изменена выхлопная система, включая более эффектную внешность окончаний выхлопных труб, стилизованных под сопла истребителя (некоторые источники утверждают, что название MIG вдохновлено одноименным советским истребителем). Также были изменены колеса, подвеска, система охлаждения тормозов. «Труба» вентиляции, смонтированная на крыше, обеспечивала большее охлаждение двигателю. Машина стала шире на 80 мм в передней оси и на 100 мм – в задней. Была добавлена возможность понимать кузов на 45 мм над поверхностью для преодоления дорожных препятствий типа «лежащих полицейских». Этот подъем можно было либо выключить вручную, либо машина сама садилась в прежнее положение при достижении скорости в 80 км/ч.

Мощность двигателя доведена до 700 л.с. (у Энцо – 660 л.с.). Производитель не приводит скоростных характеристик, но на разных сайтах встречаются данные о том, что максимальная скорость составляет 350 км/ч, а разгон до 100 км/ч = 3,5 с. Это не сильно отличается от показателей Энцо – скорость более 350 км/ч, разгон – 3,65 с.