Gumpert Apollo
Фирма Gumpert – один из характерных примеров попытки создания новой марки спорткаров профессионалом, ушедшим из крупной компании. Роланд Гумперт родился 10 декабря 1944 года, в 1969 году устроился инженером-испытателем в Audi. В семидесятых Гумперт занимается проектом внедорожника Volkswagen Iltis, с которого на Audi перешла полноприводная трансмиссия quattro. В восьмидесятых Гумперт был главой спортивного подразделения в период триумфального шествия Quattro по мировым раллийным трассам – именно в период его руководства Audi выиграла весь 25-й этап гонок чемпионата WRC и стала четырехкратным победителем WRC. В девяностых отвечает за экспансию Audi-Volkswagen в Азиатско-Тихоокеанском регионе. При нем в Китае появляются заводы концерна.
Автомобиль получился отличным по своим характеристикам, сразу же установив рекорд на Нордшляйфе (до сих пор Аполло входит в первую десятку на многих трассах), а также по соотношению этих характеристик с ценой. Но компания при этом не была коммерчески успешной и Гумперт на протяжении почти десяти лет едва сводил концы с концами, так ни разу и не достигнув цели продать 15 автомобилей в год. Зная, что только с одной моделью на рынке выжить будет невозможно, Гумперт запланировал выпустить еще один спорткар, купе и даже кроссовер.
Свой бизнес-подход Гумперт назвал «единственно правильной концепцией выживания на автомобильном рынке»: все три автомобиля должны были быть построены на платформе Apollo, без дополнительных трат на разработку.Как говорил в интервью сам Роланд Гумперт: «В основе нашего мотора стоит блок двигателя Audi объемом 4,2 литра. С помощью двух турбин мы получаем и 650, и 800 сил. Ресурс, конечно, уменьшается, но даже на наших моторах он составляет около 300 тысяч километров». Машина построена на узлах других производителей с большой долей агрегатов Ауди. Упомянутый в интервью интервал мощности мотора приходится на шесть различных модификаций Аполло, которые выпускались с 2005 по 2013 годы – просто Apollo, Apollo R, Apollo Sport, Apollo Speed, Apollo Sport MkII, Apollo Enraged.
Отличия в этих версиях главным образом проявлялись в мощности двигателей (самый мощный – Apollo R – 789 л.с., самый скромный – первый Apollo 2005 года – 641 л.с.). Были, конечно, и другие отличия - от разных типов трансмиссий до внешнего оформления, но основным все же была мощность. В общей сложности было изготовлено, по некоторым сведениям, 35 машин. Из-за этих различий в шести модификациях информация об Аполло в сети противоречива – гуляют и мощностные характеристики, и скоростные. Машины с индексом, который указан ФронтиАрт – Apollo S – не существуют. Под буквой S можно понимать и Sport и Speed. Исходя из модели ФА, эта S все же обозначает модель Sport, так как Speed имеет некоторые внешние отличия, в частности, другую компоновку задних фонарей и выхлопных труб.
Именно модель Apollo Sport наиболее известна своими достижениями по установке лучших времен круга на различных треках. Так как машина немецкая, объяснимо, что именно на немецких треках Хокенхайм и Нюрбургринг (Нордшляйфе) она показывала лучшие результаты. Можно также отметить, что эти два трека и наиболее массовые, то есть, там была самая высокая конкуренция, выше, чем на трассе Top Gear, например. И об отменных скоростных качествах Гумперта говорит то, что эта машина до сих пор находится на третьем месте из 726 участников на Хокенхайме, и на пятом месте из 345 – на Нордшляйфе, а ведь оба эти результата были показаны еще в 2007 году! При этом Гумперт, даже в самых своих заряженных версиях не отличался дикими показателями мощности или линейной скорости, как другие гиперкары, но превосходил практически всех соперников из этого класса по скорости на треках. Поистине выдающийся автомобиль и тем печальнее его судьба (и компании), особенно, учитывая относительно невысокую цену – народ, как обычно, не оценил выдающуюся суть творения, скрытого за не впечатляющей внешностью.
Характеристики Apollo S
Год начала производства – 2007
Двигатель: Audi V8 twin turbo, максимальная мощность – до 800 л.с., максимальный крутящий момент – 875 Нм, объем – 4,2 л., расположение – среднее продольное.
Кузов –трубчатый пространственный каркас из хром-молибденовой стали со встроенным монококом ячейки безопасности, панели из углеволокна.
Трансмиссия – 6-ступеначатая, привод – задний.
Размеры: длина – 4460, ширина – 1995, высота – 1105 мм, база – 2700, передняя колея – 1670, задняя колея – 1598 мм. Сухой вес – 1200 кг.
Скоростные характеристики: максимальная скорость – 360 км/ч, разгон до 100 км/ч – 3,0 с, до 200 км/ч – 8.
