Prinetti Stucchi & C. Triciclo tipo 1 ("Bugatti Type 0")
.
Итальянская компания Prinetti Stucchi & C из Милана, основанная, по данным из разных источников, в 1874 или 1883 году, занималась производством швейных машинок, велосипедов и их моторизованных эволюций – трициклов и квадроциклов.
Первые трициклы начали производиться в 1898 году, первая модель (tipo 1), представляла собой раму Rochet-Schneider с лицензионным двигателем De Dion собственного производства.
Стандартные характеристики этого трицикла были следующими: одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 258 см3 (68х71 мм) мощностью 1,75 л.с. с карбюратором разгонял машину до 18 миль в час.
В том же году на фирму в качестве подмастерья пришел 17-летний Этторе Бугатти. Его технические таланты обратили на себя внимание и ему было поручено подготовить гоночную версию трицикла для предстоящего выступления на гонки в Реджио Эмилия 1899 года, которую организовывал только что созданный Туринский автомобильный клуб (впоследствии ставший основой для создания автомобильного клуба Италии). Этторе усовершенствовал этот стандартный трицикл, добавив второй двигатель и внеся некоторые другие изменения в конструкцию.
В результате получился весьма быстроходный «монстрик» с высокой удельной мощностью, способный разгоняться до очень высокой скорости, достаточно сказать, что 90-километровую дистанцию гонки Этторе преодолел на нем со средней скоростью в 57 км/ч. Да, разумеется, Этторе сам был за рулем этой машины. И одержал победу в гонке, принеся славу не только фирме Prinetti Stucchi & C, трициклы которой после этого стали считаться очень скоростными, но и себе как гонщику, так как победа была одержана в условиях высокой конкуренции с известными автомобилистами, такими, как Scipione Borghese (выигравшим через восемь лет первый рейд Париж-Пекин), Carlo Biscaretti (один из основателей FIAT), Michele Lanza (который уже производил автомобили под своим именем) и другими. Их всех уделал 17-летний подмастерье на трицикле. Событие было крупное в мире автоспорта Италии и освещалось в прессе.
Есть и несколько отличающаяся версия, в соответствии с которой выступления этого трицикла начались в июле 1898 года на гонке Турин – Алессандрия Асти, которую он не закончил из-за схода по техническим причинам. Kerry Croxton в книге «THREE-WHEELERS PAST, PRESENT & FUTURE» пишет, что Этторе выступал на Prinetti Stucchi три года подряд, начиная с 1898-го, принял участие в 14 гонках, где завоевал пять первых мест, одно второе, три третьих и два четвертых.
В настоящее время этот трицикл имеет, неофициальный, конечно, но признанный статус первой фактической модели Бугатти, но в силу совершенно полной неофициальности, используется обозначение «Type 0». Из-за того, что исходный трицикл Prinetti Stucchi назывался Tipo 1, иногда эти типы путаются и двухмоторник Бугатти называют также Type 1, но на самом деле «Type 1» – это уже квадроцикл все той же марки Prinetti Stucchi, также разработанный Этторе.
Этот трицикл, который, как я понял, был создан в одном экземпляре, не покидал региона своего создания, пережил две мировые войны и, как ни удивительно, дожил до наших дней и хранился в коллекции некоего Mario Regini. В начале 2018 года его купил поклонник Бугатти, вскоре после этого машина выставлялась на выставке Techno Classica в Эссене, где сделано большинство современных ее фотографий.
Что же касается компании Prinetti Stucchi, то один из ее основателей Джулио Принетти ушел из бизнеса в политику в 1901 году (к этому времени и Этторе покинул компанию и Италию), после чего ее название сократилось до Stucchi & C, и она продолжала еще некоторое время выпускать различные самодвижущиеся экипажи, но в 1906 году отказалась от этого направления.
