Maserati 5000 GT Allemano
Информация с сайта Мазерати, фотографии - из различных ресурсов интернета.
Началу производства этой модели поспособствовал шах Ирана Реза Пехлеви. 1957 год был знаковым для Мазерати – марка доминировала на спортивных трассах с моделью 450S, оснащенной мощным двигателем V8, а в производство была запущена купе 3500 GT с рядной шестеркой. Шах пожелал иметь самый быстрый в мире автомобиль GT - Мазерати, сочетающий качества этих двух машин – шасси дорожного купе и двигатель гоночной машины. Мазерати согласилось сделать такое сочетание, хотя в процессе изготовления как шасси, так и двигатель были модифицированы для того, чтобы автомобиль отвечал стандартам марки по надежности, удобству и изящности.
Для первых двух экземпляров 5000 GT, построенных в 1959 году, гоночный двигатель был расточен с 4,5 до 4,9 литров, но в остальном они остались неизменными, сохранив двигатели остались неизменными. Они выдавали от 345 до 350 л.с. на 6000 оборотов. Шасси от версии 3500 было усилено, на передних колесах появились дисковые тормоза. Более цивилизованная версия двигателя V8 появилась на женевском автосалоне 1960 года, с менее шумными коленвалами. Объем двигателя сохранился тем же, но диаметр поршня был уменьшен в пользу увеличения хода для лучшего распределения крутящего момента. Эта производственная версия двигателя имела мощность 330 л.с.
Максимальная скорость варьировала между 248 и 272 км/ч в зависимости от индивидуальных настроек двигателя, коробки передач и типа кузова. Кузов для машины шаха был построен ателье Touring of Milan, но последующие экземпляры оснащались кузовами от нескольких ателье, включая Пинин Фарина, Фруа, Бертоне. «Стандартной» версией машины был кузов Allemano, им были оснащены 22 экземпляра из выпущенных 34 и только эти версии были доступны для заказа в каталоге фирмы. Владельцами 5000 GT, которая в свое время была одним наиболее скоростных и престижных машин (некоторые источники утверждают, что теоретическая скорость самых быстрых из них составляла 297 км/ч), были Ага Хан, король Саудовской Аравии, шеф Фиата Аньелли. Цена машины начиналась от 14 тысяч долларов, что делало ее одной из самых дорогих в тот период.
Характеристики
Внутренний код Мазерати – Tipo AM103
Годы производства – 1959-1965
Объем производства – 34 экземпляра
Трансмиссия – 4-ступенчатая + задняя скорость, привод – задний, на поздних моделях – 5-ступенчатая
Тормоза – дисковые гидравлические
Размеры: длина 4760, ширина – 1700, высота 1320, база – 2600, передняя колея – 1390, задняя колея – 1360 мм, сухой вес 1652 кг.
Шины - 6.50x16 Pirelli или 6.00x16 Firestone (с 1963 года - 205x15)
Максимальная скорость – 260-270 км/ч
Кузов – двухдверное купе 2+2
Емкость бака – 100 л.
Двигатель – V8 90 градусов, объем 4941 см3, степень сжатия – 8,05:1
Максимальная мощность – 325 л.с. на 5500 об.
Другие кузова Maserati 5000GT:
1. Touring of Milan (первые экземпляры):
2. Monterosa:
3. Bertone (дизайн Джуджаро):
4. Ghia (дизайн Серджио Сарторелли):
5. Frua:
6. Pinin Farina:
7. Michelotti:
