Nissan 370Z
Изготовитель модели - HPI
Номер - 8429
Материал - смола
Цвет - premium Lemans blue
Сделано в Китае
Субъективные впечатления о модели
Модель практически совершенна, как в конструктивном плане, так и по качеству изготовления. Покрашена отлично, геометрия почти идеально соответствует прототипу, прекрасно получились хромированные колесные диски. Все мелкие детали безупречны – особенно это заметно по шильдикам и надписям – они сделаны бескомпромиссно точно и получились, хотя и крошечными до нечитаемости, но точно соответствующими масштабу. Тут никакой жертвы в пользу надуманному восприятию в HPI себе не позволили. Отличные стекла, выглядят очень естественно, особенно когда по ним идут переливы светотени - полное впечатление, что настоящая машина стоит. Вообще, главное достоинство модели, по-моему, в том, что она очень похожа на уменьшенную настоящую машину, в ней совершенно нет игрушечности, допусков, не надо делать скидку на масштаб и всякие оптические искажения – перед зрителем будто действительно стоит крошечная «прекрасная леди».
Отлично сделан и интерьер – кресла, ручки, подстаканники, приборная панель, руль – все поразительно досконально. В багажном отделении сделано ворсистое покрытие. На центральной консоли воспроизведен включенный цветной ЖК-дисплей с картой GPS-навигатора и я не удивлюсь, если на нем выведена в точном масштабе карта настоящей местности где-нибудь в Японии, настолько все отлично. Еще раз про мелкие детали экстерьера – на тормозных суппортах надписи Nissan длиной около трех миллиметров, они четко читаются, правда, только с применением оптики. Ювелирно выполненные тончайшие дворники, в том числе на заднем стекле. Дверная ручка не просто отдельная хромированная полоска, но воспроизводит все рельефы и линии настоящей детали. Но то, что лично меня больше всего впечатлило в этой модели – это блоки фар. Они лучше всего, что мне приходилось видеть у других топовых модельных фирм. На прототипе фары очень сложной формы и я опасался, что вся эта кривизна вынудит на модели сделать их из толстого пластика, который будет искажать «начинку». Но как-то разработчики ухитрились сделать так, что и форма точно воспроизведена, без упрощений, включая все изгибы, подъемы и спуски, и в то же время отлично просматривается все, что находится под внешним стеклом – основная фара, сделанная не цельным кругляшом, а крошечным фонариком в корпусе, диоды, идущие по краю и поворотники. Один этот оптический блок представляет собой настоящий шедевр моделирования.
На этом можно было бы и закончить обзор, но не могу пару слов о недостатках сказать. Они субъективны и надуманны, но все же. Как у многих других элитных смоляных моделей, на этом Ниссане не крутятся колеса. Их можно немного провернуть, примерно на четверть оборота, но суппорты при этом вращаются вместе с дисками. И еще одна фирменная черта смоляных «одноклассников» - плоское днище. Ну и еще один, уже не совсем субъективный недостаток – не полностью соответствующая прототипу геометрия колесных арок (на коллаже с прототипом это видно).
Но в целом эта модель, по-моему, просто шедевр. HPI и в обычных своих изделиях держит планку на максимальной высоте, но тут они превзошли себя.