top of page

Модель AUTOart

 

 

 

 Panoz Esperante GTR-1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Появление марки имело следующую историю. В 1988 году Дэниэл Паноз (внук итальянского иммигранта Eugene Panunzio, чемпиона по боксу, укоротившего до англизированной версии Panoz свою фамилию) устраивался на работу в фирму Thompson Motor Company (TMC) - маленькую ирландскую автомобильную компанию. Когда он обнаружил, что фирма ликвидируется и увидел в этом возможность приобрести права на одно из шасси, разработанных Фрэнком Костином, хорошо известным дизайнером гоночных шасси для Мазерати, Лотуса и Листера. 
На следующий год Паноз основал Panoz Automotive Development Company. Используя шасси Костина как отправную точку, Дэниэл и два бывших инженера ТМС начали работу в новой мастерской - переоборудованном складе соли Департамента Транспорта площадью 2000 кв. футов, расположенной в 50 милях от Атланты, Джорджия. 
Дэниэл и его отец Дональд создали команду Panoz Motor Sports в 1996 году. Они обратились к гуру гонок Адриану Рейнарду за помощью в постройке двух Esperante GTR-1 со передним расположением двигателя и задним приводом для участия в таких гонках, как Ле Ман и USRRC Team Championship. Машина стала первой за десятки лет с такой компоновкой, участвующей в гонках Ле Мана. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


На дебютной гонке одна из машин шла девятой в общем зачете после восемнадцати часов, но в итоге оба автомобиля сошли из-за технических проблем, однако появление в гонке для новичков было очень впечатляющим.
Успехи в гонках, тем не менее, были. В 1998 году Паноз финишировал в Ле Мане семнадцатым в общем зачете и выиграл американский чемпионат USRRC. В 1999 машину развили до прототипа без крыши для участия в классе прототипов Ле-Мана (LMP). Panoz LMP-1 Roadster S был весьма успешен, выиграв в 1999 году командный титул в серии Американского Ле-Мана, опередив, среди прочих, таких монстров, как БМВ и Ауди. Но это, впрочем, уже была несколько иная машина. 
(информация с родного сайта http://www.panozauto.com) 
Некоторые технические характеристики машины (по данным сайта http://www.gt-racing.co.uk). 
Кузов - карбоновый на стальном каркасе. 
Масса - 900 кг. 
Двигатель - Форд 5,9 литра V-8 
Максимальная мощность - 600 л.с. 
Коробка передач - 6-ступенчатая 
Шины - Мишлен.

bottom of page