Rolls Royce Phantom VI
Phantom VI был представлен в 1968 году. К этому времени (в 1962 году) две кузовные фирмы, H.J. Mulliner и Park Ward, были объединены купившим их Роллс-Ройсом под общим названием Mulliner Park Ward и эта фирма создавала кузова для практически всех выпущенных Phantom VI. Несмотря на то, что Роллс-Ройс владел кузовной дочерней фирмой, Mulliner Park Ward были непохожи на другие собственные кузовные ателье. Они строили кузова Фантомов медленно и тщательно, как традиционные ремесленники. Кузова были ручной работы и элегантные, а их стиль был по-королевски роскошен.
Изначально оснащенные двигателем от Фантома-5 объемом 6230 кубических сантиметров, Фантом-6 получил собственные двойные карбюраторы SU, заменившие единственный карбюратор Solex в 1975 году. В 1979 году объем двигателя (на основе мотора Silver Shadow), был увеличен до 6750 куб.см. В 1982 году для машины был адаптирован двигатель от модели Silver Spirit, также объемом 6750 куб. см.
Автомобиль уже был устаревшим, но все еще медленно продавался привилегированным покупателям. Использование барабанных тормозов на всех колесах продолжалось вопреки имеющимся технологиям, а четырехступенчатая трансмиссия, которая казалась такой продвинутой на ранних моделях, была странным образом заменена на трехступенчатую в 1979 году. Phantom VI стал последним Роллс-Ройсом, имеющим отдельное шасси, хромавшее и хрипевшее на свой манер вплоть до начала 90-х годов.
Производство было прекращено в 1991 году. В этот год, после того, как несколько последних комплектов кузовных панелей были произведены для Фантома-6 на случай аварий, фабрика Mulliner Park Ward в Willesden была закрыта.
Количество выпущенных экземпляров – 373
Цена на момент запуска в производство – 8905 фунтов
Разгон до 60 миль в час – 13,2 с.
Максимальная скорость – 180 км/ч
Двигатель – карбюраторный V8
Тип корпуса – шасси и отдельный кузов
Трансмиссия – четырехступенчатая ручная; трехступенчатая автоматическая Габариты: Длина – 6040 мм База – 3680 мм Ширина – 2010 мм Высота – 1750 мм Вес – 2722 кг.
