top of page

Модель Contact

 

 

 

 Thomassima II 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

По материалам: http://www.ferrarilife.com/forums/ferrari-discussion/10651-tom-meade-thomassima-supercar_update.html

Создатель этой машины – Tom Meade (не знаю как правильно произносится фамилия, встречал на русскоязычных сайтах «Миде», но предпочитаю «Мид» по аналогии с некоторыми другими словами со сходным написанием, например peace). Том Мид родился в Голливуде в 1939 году, вырос в Австралии и на Гавайях, с юности был увлечен автомобилями. В 1960 году вернулся в Америку, в Ньюпорт-Бич (Калифорния), где наткнулся на Феррари Теста Россу и «заболел» тягой к этой машине, хотя ее цена в 4000 долларов намного превосходила его возможности.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Владелец этой Феррари рассказал ему о складе в Риме, полном использованных гоночных машин, которые продаются за бесценок. Мид упаковал сумку и с 50 долларами в кармане двинулся в Рим автостопом. Он прочесал город в поисках этого склада, который, конечно, оказался мифом, таким же, как улицы, мощенные пиццой. Он прослышал о Феррари, снимавшейся в фильме Дино де Лаурентиса, но когда он добрался до места, эта машина уже ушла. Однако ему была предложена роль британского офицера в фильме. Месяцы ночных съемок оставляли дневное время свободным для охоты за дешевой машиной, но результат оставался нулевым.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

После окончания съемок Том двинулся в Модену, дом Мазерати – и мистера Феррари. Во время экскурсии на завод Мазерати, он обратил внимание на некую прекрасную форму, укрытую брезентом. Он спросил что это и получил ответ «отходы». Под брезентом обнаружились останки прототипа 350S V-12, построенного для Стирлинга Мосса – для гонки 1957 года Милле Миллья. После непродолжительного торга, машина досталась Тому за 420 долларов. Оставшись с мелочью в кармане, он нашел в округе дружелюбного фермера, который позволил держать ему машину в сарае с коровами. Том спал на сеновале, ел на земле и немедленно приступил к работе по восстановлению машины. Он ежедневно ездил на завод Мазерати за запчастями и обычно добывал их бесплатно в гоночном департаменте. Когда машина была закончена, он отправил ее обратно в Штаты, а сам вновь пустился домой автостопом. В Америке он продал машину за 2700 долларов – по тем временам это была огромная прибыль.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

С этой прибылью он вернулся в Модену, снял жилье за 8 долларов в месяц и начал торговать в качестве агента (дословно в источнике – брокера) машинами Феррари, Мазерати, Биццарини и Ламборгини. Он был в это время единственным американским агентом в Италии и стал проводником для богатых иностранцев, желающих обзавестись итальянскими спорткарами. Его бизнес начал расти и он захотел завести собственное производство кузовов, поэтому перенес свои операции в большой склад и его бизнес начал процветать.

В конце концов Том Мид вышел на объем продаж в много машин в месяц, имея большой и хорошо оборудованный автосалон с опытным персоналом. В 1962 году Мид создал свой первый именной автомобиль, построенный на шасси Феррари-250GT – Томассиму-1. Эта машина была утрачена во время наводнения во Флоренции. Первый из его знаменитых Нембо Спайдеров (Nembo Spyder) появился в середине 60-х, эта машина также строилась на шасси Феррари-250 ГТ. В 1967 году он создал Томассиму-2, в 1969 – третий и последний Нембо Спайдер, который был заказан ливанским дилером Феррари и увезен в Бейрут, где и исчез.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Также в 1969 году вышла Томассима-3, создание которой вызвало сенсацию на туринском автосалоне. Эта машина сделала Мида знаменитостью – он участвовал в ряде высокорейтинговых телешоу, в престижных автожурналах появились статьи о Миде и его творениях. В результате этого паблисити многие покупатели Феррари стали везти к Миду свои машины с просьбой модифицировать их в нечто уникальное и еще более прекрасное. Иногда Мид полностью переделывал кузова, иногда ограничивался модификацией части оригинальных кузовов, как, например, с моделью 250 GT/L Lusso Speciale, которую он кастомизировал закрытыми колпаками фарами. Мид не вел записей о своей деятельности и сейчас он считает, что в общей сложности сделал менее 50 машин.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Что касается самой машины Томассима-2, то удалось найти следующую информацию. Автомобиль построен на одноместном шасси Cooper, хотя другие источники называют в качестве донора шасси De Tomaso. По словам самого Мида, приведенным на этом сайте -http://www.theautochannel.com/public...-98/pg78.frame - «Это была машина с центральным расположением двигателя, но не называйте ее Р4. Происхождение Т2 связано с желанием клиента – когда я спросил его, какие линии он предпочитает, он ответил, что ему нравится как выглядит Феррари Р4 и я сказал: «Я построю вам машину более прекрасную, чем Р4». То есть, это не было вдохновение от Р4, это была моя идея как должна выглядеть Р4».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Двигатель, как я понял, был тоже от Феррари-250, не знаю, какой именно. В статье "Meade in Italy” апрельского номера 1971 года журнала Motor Trend – пожалуй, самом полном источнике информации о Томе Миде - говорится, что заказчика Т2 звали Harry Windsor, кузов машины был сделан за полтора года некоим изготовителем под названием Carrozzeria Sports Car, шасси было DeTomaso, двигатель – 3-литровый Феррари мощностью 250 л.с. на 7200 об.

 

bottom of page