Voisin C27 Aerosport
Габриель Вуазен выпустил более 11000 автомобилей в период между 1919 и 1939 годами, несмотря на то, что они были дороги как при покупке, так и в обслуживании. Вуазен имел образование архитектора, но быстро обратил свое внимание на бурно развивающуюся отрасль авиации и вместе с братом создал фирму ''Avions Voisin''. Компания была весьма успешной в период Первой мировой войны, но после ее окончания интерес Габриэля переключился на автомобильную промышленность и фирма была конвертирована в ''Automobiles Voisin''.
В этой новой сфере он быстро создал свой особенный стиль, сформировавшийся в том числе под влиянием двух своих предыдущих интересов, а также сфокусированный на безопасности пассажиров (последнее было следствием трагической гибели его брата в автокатастрофе). В числе особенностей стиля Вуазена были такие особенности производимых автомобилей, как использование легких материалов, таких как алюминий, и экзотических технических решений. Наиболее успешным периодом фирмы стала середина 20-х годов, когда был создан широкий круг четырех- и шестицилиндровых моделей. Необычной их особенностью было то, что большинство машин предлагались полностью готовыми, с кузовами собственного производства, а не сторонних кузовных ателье.
Вдохновленный успехом, Вуазен начал разработку новых больших двигателей, с которыми его машины могли бы конкурировать с наиболее топовыми авто того времени – Изотта-Фраскини, Бугатти, Роллс-Ройсами. По несчастливому стечению обстоятельств, эти новые шести- и двенадцатицилиндровые машины подоспели как раз к началу Великой депрессии мировой экономики. Когда продажи резко упали в начале 30-х годов, Вуазен столкнулся с дилеммой – производить и продавать более дешевые машины, либо продолжать идти прежним курсом без компромиссов. К счастью, фирма выстояла в этот нелегкий период и создала несколько прекрасных образцов автопромышленности своего периода и, возможно – всех времен. К числу таких машин относятся модели С24 ''Aerodyne'', представленный на Парижском автосалоне 1933 года, С25, который впоследствии получил развитие в длиннобазном варианте С26 и коротком С27.
К сожалению, рынок был не готов принять эти своеобразные автомобили – было продано всего 28 экзмпляров С25, только один – С26 и два – С27. Модель С27 ''Aerosport'', которую сделал Spark, имеет номер шасси 52002. В соответствии с традициями фирмы, кузов был результатом совместной работы Габриэля Вуазена и дизайнера Andre Telmont, который на самом деле был архитектором и познакомился с Вуазеном еще во время их учебы. Андрэ Тельмон не только участвовал в разработке этого двухдверного купе, но также был и первым его владельцем. После того, как машина была продемонстрирована на Женевском автосалоне в 1935 году, более десяти лет она находилась в собственности Тельмона. Впоследствии он продал ее своему приятелю художнику, который продал ее позже одному из основателей Рено-Спорт. Сегодня автомобиль принадлежит французскому энтузиасту марки, который выставлял ее в 2006 году в Пэббл-бич (2006 Pebble Beach Concours d''Elegance), откуда все фотографии.
Характеристики:
Количество произведенных экземпляров – 1.
Год производства – 1934
Дизайн кузова – Габриэль Вуазен
Двигатель: Конфигурация – рядный шестицилиндровый Рабочий объем – 2,994 литра Мощность – 104 л.с. на 4000 об.
Шасси – алюминиевый корпус на стальной коробчатой раме
Тормоза – гидравлические барабанные
Коробка передач – 4-скоростная ручная
Привод – задний
Размеры: Вес – 1300 кг. Длина – 4600 мм База – 3100 мм Колея передняя 1400 мм, задняя – 1350 мм.
Максимальная скорость – 150 км/ч.
(по материалам сайта http://www.ultimatecarpage.com).
