Bugatti Type 43
Шасси 43258
Когда Бугатти представила новую 2,3-литровую модель Grand Sport прессе в марте 1927 года, она могла похвастать показателями, которых не было у других машин того времени. Кузов «торпедо» имел шасси с базой в 2,97 м, формой схожей с гоночными моделями Grand Prix и с мотором от Туре 35В.
Этот мотор имел объем в 2262 см3 и нагнетатель Roots. С гоночными машинами type 43 также роднили знаменитые алюминиевые колеса от type 35. Радиатор, тормоза и оси были аналогичны использовавшимся на type 38.
Выделяются модификации просто 43 и 43А – в двухместном кузове родстер.
Первые двигатели были изготовлены в декабре 1926 года и до конца года было сделано семь первых автомобилей. К весне 1927 года производство вышло на семь-десять экземпляров в месяц и до конца года было изготовлено 80 машин – половина общего объема из ровно 160 экземпляров. В 1928 году было построено 60 машин, а последние 15 были сделаны до апреля 1929 года (Bugatti Trust дает период производства 1927-1931 годы, при этом в 1931 году отмечено производство двух экземпляров type 43A). Но продажи не всегда следовали за производством, поэтому часть готовых автомобилей оставались на заводе до 1930 года.
Цена Туре 43 была очень высока, хотя никогда не соответствовала указанным в каталоге 165 тысячам франков. В 1927 году экземпляры Type 43 были поставлены парижским дилерам по 107,5 тысяч франков, а цена для нью-йоркского дилера составила 115484 франка. В 1928 году для разных клиентов и стран цены колебались от 76 до 97,5 тысяч.
Основные характеристики:
Двигатель: количество цилиндров – 8, диаметр х ход – 60 х 100 мм, объем – 2262 см3, примерная мощность – 120 л.с., максимальные обороты (ограничены) – 5000, 3 клапана на цилиндр, одна свеча на цилиндр. Коробка передач 4-ступенчатая + задняя.
Размеры: база – 2972 мм, колея – 1250 мм, примерная масса 1100 кг.
Тормоза – барабанные, диаметр барабана 330 мм.
Максимальная скорость около 160 км/ч
Гонка R.A.C Ulster Tourist Trophy 1928 года
Соревнование состоялось 18 августа 1928 года на трассе Ards возле Белфаста. В гонке участвовали три Бугатти-43 под номерами 48, 49, 50. Дистанцию в 660 км выигравший гонщик Don на автомобиле Lea-Francis Hyper S прошел за почти шесть часов. Что же касается Бугатти, то лучшим из них стал номер 48, за рулем которого был Louis Duttilleux (модель МСМ). Машина финишировала девятой в общем зачете и третьей в своем классе (3 литра).
Две другие машины, на которых выступали известные гонщики – виконт Керзон (позднее граф Хау (Earl Howe)) под номером 50 и знаменитый автор рекордов скорости Малкольм Кэмпбелл (Malcolm Campbell) под номером 49 сошли по техническим причинам. Номера шасси последних двух автомобилей известны. Номер 49 Кэмпбелла, шасси 43171, загорелся во время дозаправки, что вызвало взрыв бензобака и сильные повреждения задней части машины и задних колес.
У номера 50 лорда Хау (шасси 43188), который долгое время был в числе лидеров, разгоняясь до 160 км/ч, также загорелся бак, что привело к сходу машины. Впрочем, сходов на той гонке было очень много и из 58 стартовавших машин до финиша добрались только 12.
Третья машина, под номером 48, также имела аналогичную проблему с возгоранием бака, но команда сумела успешно ее решить. Этот автомобиль за время гонки прошел 29 кругов за 6 часов 25 минут 01 секунду, отстав от победителя на 25 минут.
Однако номер шасси этой машины мне отыскать не удалось, хотя я перерыл очень много источников. Это странно, так как имеются и достаточно подробные данные о гонке, экипаже, фотографии машины, но номер шасси я найти не смог нигде. Имеется видео об этой гонке:
