Bugatti 57 Sports Saloon James Young chassis 57158 1934
Преимущественно по материалам аукциона Bonhams от 7.02.2009 г.
Один из первых экземпляров Type 57, производство которого началось в 1934 году. Первые экземпляры этой модели были произведены в марте, а счет за этот автомобиль был выставлен 7 августа. Машина в виде шасси с двигателем № 71 была заказана основным лондонским дилером Бугатти (Colonel Sorel).
Шасси было одето в кузов известным мастером Джеймсом Янгом (James Young) и выставлено на лондонском автосалоне 1934 года на стенде этого кузовщика. Мастерская James Young, изначально специализировавшаяся на производстве карет, сделала первый кузов для автомобиля в 1908 году, а в 20-30-е годы уже прочно ассоциировалась с изготовлением кузовов для престижных автомобильных марок. Эта мастерская сделала 12 кузовов для Бугатти 57-й модели, из которых только две, включая 57158, были двухдверными. Этот автомобиль получил, по актуальной моде того времени, обтекаемый кузов, пропорциональный и красивый.
Первым регистрационным номером автомобиля в Британии был HLH 302. Машина сменила несколько хозяев в период 1934-42 годов, когда ее купил известный поклонник марки и коллекционер, а также один из президентов британского клуба владельцев Бугатти G.M. Giles, который интенсивно использовал ее после войны. Он даже дал машине имя Frieda.
Впоследствии она оказалась в США, где сменила много владельцев до того, как оказалась у жителя Вашингтона по имени Desmond G. Fitzgerald в конце 80-х годов, который заказал обширную реставрацию. Реставрации подвергся и сам кузов, и его интерьер, получивший новую обшивку.
Двигатель также был полностью восстановлен специализированной компанией, другая фирма реставрировала коробку передач, задний мост и тормоза. После окончания реставрации автомобиль выиграл приз в своей категории на конкурсе элегантности Greenwich Concours и был номинантом на звание лучшего в шоу.
В 2002 году машина была продана бельгийскому коллекционеру, к этому времени проехав после реставрации более 2000 миль. В 2006 году произошла очередная смена владельца, который продал ее на аукционе Bonhams в 2009 году за 307 тысяч евро.
Частая смена владельцев сопровождалась столь же частыми перекрасами машины. Evrat выпустил модель в двух вариантах – исходном и после реставрации. Интересно, что имеется фото первого варианта в цвете. Я сначала из-за этого подумал, что этот вариант не первый, но есть также и черно-белые фотографии, на одной из которых читается, хотя и с трудом, номер, очень похожий на первый номер, полученный машиной в Британии.
Так что, видимо, эта расцветка действительно представляет первый вариант состояния автомобиля, хотя на ее фотографиях почему-то отсутствуют фары. Какими именно были фары в тот период, остается догадываться.
