top of page

 

Модель Luxcar

 

 

 

 Bugatti Type 57SC #57602 1938 Corsica coupe

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Преимущественно по материалам статьи Johan Buchner на сайте Coachbuild - https://www.coachbuild.com/2/index.php/news/classic-coachbuilds/23-corsica-s-eight-bugatti-t57s-master-pieces


Шасси № 57602, двигатель 43S, дата изготовления – 19 мая 1938 года. Шасси 57602, в соответствии  с источниками Б.Прайса, стала последним Type 57S – заниженной короткобазной версией Type 57 с более мощным двигателем. Это шасси, вместе с выпущенным практически одновременно 57601, попало в английское кузовное ателье Corsica из Лондона и получило кузов купе, обладавший определенным сходством с топовым для Type 57 кузовом Atlantic. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Ателье Corsica сделало в общей сложности восемь кузовов для Бугатти-57S (два 4-местных туринга, четыре двухместных кабриолета и два купе – 57601 и 57602), то есть, эта небольшая мастерская одела пятую часть автомобилей этого типа и это также отражает высокий спрос на эти машины в Англии, в которой многие покупатели предпочитали заказывать кузова для шасси Бугатти у своих мастеров. Покупателем шасси 57602 также был английский джентльмен по фамилии Hampton, получивший свой заказ в начале июня 1938 года и отправивший его в мастерскую Corsica, которая сделала из шасси автомобиль за шесть недель.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В некоторых источниках утверждается, что этот господин был и автором дизайна кузова, хотя чаще встречается версия, что дизайн был разработан известным британским же кузовным ателье Vanden Plas. Особенностью кузова являются три места – это один из всего двух трехместных купе Type 57S.  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Изначально автомобиль был покрашен в двухтонный синий металлик и имел интерьер, обшитый кожей серо-серебристого цвета. На колесах были колпаки. Регистрационный номерной знак GPK 1.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Готовую машину первый владелец получил 23 июля, а уже 31 июля вышел на старт многодневной гонки на выносливость Париж-Ницца, организованной Автомобильным клубом Ниццы. В ходе гонки у Хэмптона возникли проблемы с магнето и ему пришлось менять его на новое, доставленное из Парижа, из-за чего он потерял слишком много времени и финишировал лишь 21-м, но в целом машина показала хорошие качества. В этот период существования машина не имела компрессора, то есть, была просто Type 57S, без литеры «С». Хэмптон периодически участвовал на ней в различных соревнованиях.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Компрессор был установлен Хэмптоном в 1946 году, а в 1954 году машина была продана другому владельцу в Британии по фамилии Pryor, который, в свою очередь продал ее Фрицу Шлюмпфу в 1963 году за 550 фунтов и с тех пор машина находится в собрании коллекции Шлюмпфов, в настоящее время - Национальном автомобильном музее Франции.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В музее Шлюмпфов машина была отреставрирована, получила новую обивку салона, окраску, но обычной краской, не металлик, и экспонировалась без колпаков на колесах и с открытыми арками задних колес, которые изначально были закрыты. Фотографии "мюлузского" периода существования машины показывают ее только в таком состоянии, даже достаточно ранние (цветное фото ниже 1983 года),  и это позволяет предположить, что в коллекцию Шлюмпфов она попала уже без этих элементов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

57602 7.jpg
57602 4.jpg
57602 6.jpg
57602 0.jpg
57602 interior.jpg
57602 5.jpg
57602 2.jpg
57602 3.jpg
57602 11.jpg
57602 9.jpg
57602 03 1983.jpg
bottom of page