Bugatti Type 57S #57571 1937 Vanvooren Cabriolet
Модификация – 57S, номер шасси – 57571, номер мотора – 34S, дата выставления счета – 21 декабря 1937 года, тип кузова – кабриолет, первый владелец – Jarron (сведения из книги Барри Прайса «Bugatti 57 - The Last French Bugatti»).
Во многих источниках эта машина называется Aravis, но это не так, кузова Aravis выпускались только ателье Gangloff с 1938 года, эта же машина имеет кузов от Vanvooren, хотя его тип аналогичен Аравису – это двухместный кабриолет. На некоторых сайтах я видел утверждения, что машина четырехместная или 2+2, но фотографии показывают только два места.
История машины запутанна с самого начала ее существования. Изначально автомобиль был выпущен с номером шасси 57553 (интересно, что в книге Б.Прайса это шасси значится как обычное, не S типа). Заказчиком автомобиля, так же, как и заказчиком кузова в ателье Vanvooren, был живший в Париже пианист Черч, который по какой-то причине отказался от готовой машины. ,
Vanvooren хотел, чтобы его кузов на этом автомобиле был выставлен на парижском автосалоне как новая, поэтому он попросил Этторе о смене номера шасси. Бугатти пошел навстречу этому желанию (распоряжение Патрона об этом, оформленное в виде письменного распоряжения, сохранилось) и номер шасси был изменен на 57571 с перебивкой его на шасси (старый номер 57553 остался различим под новым). С новым номером 57571 машина окзалась у дилера Бугатти в Алжире, где ее приобрел первый владелец Jarron. После него машиной владел Luigi Chinetti, дилер Феррари в Париже, который продал ее известному гонщику и коллекционеру автомобилей Бриггсу Каннингему, так она оказалась в США.
Затем, уже в Америке, машина еще раз сменила владельца и оставалась в Нью-Йорке до 1963 года, когда ее купил для своей коллекции Фриц Шлюмпф за 1700 долларов. В коллекции Шлюмпфов автомобиль был полностью отреставрирован, хотя в современном состоянии у него отсутствуют колпаки на колесах и передний бампер.
