Bugatti Type 44
Шасси 441252
Этторе Бугатти до определенного времени выпускал гоночные машины, а дорожные модели были фактически адаптацией гоночных автомобилей для повседневной эксплуатации. Это изменилось в 1927 году, когда на парижском автосалоне была представлена модель Type 44. Это была традиционно мощная и быстрая машина, но уже более мягкая и спокойная по сравнению с гоночными моделями в дорожных кузовах.
Машина имела рядный восьмицилиндровый двигатель из двух четырехцилиндровых блоков с одинарным распредвалом с верхним расположением, двумя впускными и одним выпускным клапанами на цилиндр объемом 2991 см3, выдававшим около 80 л.с. на 4500 оборотах.
Автомобиль был среднеразмерным, чаще выпускался в версии «седана» (berline), хотя, разумеется, варианты кузовов были разнообразны. На момент выпуска машина, как было принято в то время, чаще именовалась не по индексу модели, а просто как "3-литровая Бугатти".
Имея базу в 3122 мм, Type44 стал преемником не слишком успешной модели Type 38, выпускавшейся в 1926-27 годах. Type 44 был мощнее при тех же габаритах, имел также улучшенную подвеску с гасителями вибраций, более прогрессивные сцепление, систему смазки двигателя и ряд других улучшений, которые обеспечили машине хороший спрос, позволивший выпустить 1095 экземпляров в период с 1927 по 1930 годы.
Позднее часть конструктивных решений и узлов Type 44 перешли к следующей модели Бугатти в этом ряду – Type 49.
Технические характеристики
Двигатель: количество цилиндров – 8, диаметр х ход поршня – 69 х 100, объем – 2991 см3, мощность (примерная) – 80 л.с., количество клапанов на цилиндр – 3, карбюратор – 1.
Коробка передач – отдельная, с центральным расположением, 4-ступенчатая + задняя.
Размеры: база 3122, колея – 1250 мм, примерный вес – 1100 кг.
Тормоза: на всех колесах, диаметр барабана – 330 мм.
Колеса: спицованные, оригинальный размер – 28 х 4,95, современный – 5,00 х 19.
Chassis№№ 441303, 441252
Два шасси из нескольких (как минимум пяти), для которых кузова типа berline были изготовлены кузовной мастерской Van Vooren. Эти машины были не слишком дорогими и элитными, поэтому их жизненный путь не особенно примечателен, не включает владельцев-знаменитостей и не описан в деталях, как у более именитых экземпляров дорогих Бугатти.
Обе машины 1930 года выпуска. Шасси 441303 имело следующие регистрационные номера 434-NV1 в 1930 году, 76-CR-17 в 1955 году, 2738-SX-67 в 1982 году. Никаких особо примечательных фактов об этом шасси не известно.
Шасси 441252 описано более детально, так как недавно, в 2015 году, продавалось на аукционе. Это шасси имело номера 2820-ZA1 в 1930 году, 1739-PF5 в 1933 году, 44-KF-63 в 1965 году, 44-VT-75 в 1969 году, DR-90-80 в 1998 году. Первый покупатель этой машины, промышленник из Парижа получил ее 31 октября 1930 года, а в ноябре 1933 года продал ее другому французскому промышленнику. В третий раз автомобиль сменил владельца в 1937 году и у нового хозяина она задержалась более чем на 20 лет. В 1960 году состоялась очередная продажа, в 1962 году – еще одна. Новый владелец, также французский коллекционер Francois Lecorche провел реставрацию машины, после чего продал ее в 1967 году. У следующего хозяина она задержалась надолго, до 1990 года, затем последовала очередная продажа, потом еще одна, а в 1998 году автомобиль впервые покинул Францию, так как его прибрел голландский покупатель J. Jonker.
Машина, несмотря на пережитую реставрацию, сохранилась в очень близком к первоначальному состоянии, ее кузов Van Vooren никогда не покидал шасси. В очередной раз этот автомобиль был продан в 2015 году.
