Bugatti Type 46 chassis № 46331
Шасси № 46331, двигатель № 199, кузов Figoni. Регистрационные номера: (770-WW5 в 1930 г.; 6483-RE2 в 1930 г.; 4053-DR-75 в 1955 г.; 76-CYY-75 в 1980 г.; SV-6684, TLB-285 в 2011 г.; 1-AYX-704 – по настоящее время).
Автомобиль в виде шасси был доставлен 17 мая 1930 года в Garage Mondan & Wilson в Париже своему первому владельцу по имени Жорж Комб (Georges Combe). Покупатель заказал для машины двухдверный четырехместный кузов в ателье Фигони, которое изготовило его в формате кабриолета. Машина активно использовалась – как для повседневных поездок по Парижу, так и для длительных семейных путешествий, вплоть до Пиренеев.
Как и многие другие дорогие автомобили, этот Бугатти был выведен из эксплуатации и спрятан в 1939 году на время боевых действий и немецкой оккупации. В этом случае эти приготовления были связаны также с тем, что Комб был призван на службу в армию в 1939 году (в ВВС), и перед мобилизацией он разобрал машину, сняв кузов с шасси и спрятав их по отдельности на разных своих предприятиях – шасси на кожевенной фабрике в Сен-Дени, а кузов – на другом предприятии в пригороде Парижа.
В 1948 году шасси было извлечено из укрытия и получило совершенно иной кузов, напоминающий универсал, а также многие другие экзотические особенности. Радикальные изменения были произведены ради участия в Ралли «Алжир – Кейптаун» 1951 года (также известного как Ралли «Средиземноморье – Кейптаун» и Ралли «Париж – Алжир – Кейптаун») – первого крупнейшего панафриканского ралли-рейда, своего рода предшественника «Дакара».
Однако, в силу ряда обстоятельств участие в этом мероприятии не состоялось (как я предполагаю, потому, что в этом ралли принимали участие серийно выпускавшиеся на тот момент автомобили). Все это время машина была у первого владельца, который продал ее в 60-е годы, после чего новый хозяин восстановил ее исходное состояние, выкупив кузов Фигони у Комба.
В 1996 году машину купил страстный почитатель марки лорд Реглан (Fitzroy Somerset, 5th Baron Raglan), председатель Клуба владельцев Бугатти и куратор известной организации Bugatti Trust.
После этого машина была тщательно отреставрирована с участием известных специалистов и в настоящее время пребывает в хорошем и рабочем состоянии, хотя ряд изменений, внесенных в конструкцию предыдущими владельцами, все же сохранились. В частности, коробка передач была изменена с добавлением четвертой передачи для большей гибкости трансмиссии. В феврале 2011 года машина продана на аукционе Bonhams за 333500 евро.
