Lamborghini 350 GT
С сайта Ламборгини:
Модель 350 GT получила дизайн, ставший более сбалансированным развитием облика прототипа 350 GTV (созданного по проекту Франко Скальоне (Franco Scaglione)). Это был первый суперкар Lamborghini, официально выпускавшийся серийно.
350 GT ожидал мгновенный успех, и Carrozzeria Touring выпустила 120 экземпляров, на большинство из которых устанавливался 12-цилиндровый двигатель, имевший рабочий объем 3,5 л и мощность 320 л. с.
Помимо этого кузовное ателье Carrozzeria Touring также создало две открытые версии 350 GTS в кузове «спайдер».
Кузов был украшен алюминиевыми декоративными элементами. Модель имела независимую подвеску, дисковые тормоза на всех колесах, а на отдельные экземпляры был установлен дифференциал повышенного трения.
История создания машины с сайта lambocars
Ферруччо Ламборгини, собрав сильную команду для создания прототипа GTV, запустил серийную версию всего пять месяцев спустя. Эти изменения произошли благодаря большому количеству талантов, включая Джотто Биззаррини, Джан Паоло Даллара и Франко Скальоне, которые работали над созданием серийной и прототипной версий 350.
Как и концепт 350 GTV, серийная версия имела независимую подвеску на четыре колеса, четырехкамерный двигатель V12 с алюминиевым кузовом, спроектированным Scaglione. Шасси было доработано в Neri & Bonacini совместно с тест-пилотом Бобом Уоллесом. Neri & Bonacini продолжали изготавливать рамы для более ранних автомобилей, пока работа не была заключена по контракту с Marchesi.
Для производства кузов претерпел ряд изменений. Фиксированные фары Cibie заменили всплывающие аналоги, а производство кузовов было поручено компании Touring of Milan. Они использовали запатентованный ими метод Supperleggra, при котором панели из алюминиевого сплава крепились непосредственно к трубчатой конструкции.
Двигатель в 350 был предназначен для V12, разработанного Bizzarrini. Это была очень мощная силовая установка, которая могла достигать 350 в максимальной мощности. В отличие от прототипа GTV, у которого были проблемы с клиренсом, 350-й имел установленные сбоку карбюраторы для уменьшения высоты двигателя.
В целом Lamborghini 350 удался на славу. Солидные заказы на этот автомобиль обеспечили выживание компаний и проложили путь для будущих моделей. У Ferrari появился новый конкурент, который использовал множество талантов в течение двух лет, чтобы создать продукт, отражающий производительность Ferrari.
В 1966 году Lamborghini заменил 350 GT на 400 GT с более мощным двигателем.
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Тип: 350 GT
Годы постройки: 1964 – 1966
Количество изготовленных экземпляров: 120 единиц
Номера шасси: 102 – 574 (включены 23 промежуточных 400 GT)
Презентация: Автосалон в Женеве в марте 1964 года
Тип автомобиля: Двухдверное купе, двухместное (некоторые 2 + 1 место)
Разработан: Carrozzeria Touring, Милан
Производство: Carrozzeria Touring, Милан
РАЗМЕРЫ
Колесная база 2550 мм / 100,22 дюйма
Общая длина 4640 мм / 182,35 дюйма
Общая ширина 1730 мм / 67,99 дюйма
Общая высота 1220 мм / 47,95 дюйма
Передняя колея 1380 мм / 54,23 дюйма
Задняя колея 1380 mm / 54.23 in
Клиренс 130 mm / 5.11 in
Передний свес 855 мм / 33,6 дюйма
Задний свес 1235 мм / 48,54 дюйма
Вес 1050 кг / 2315 фунтов
Распределения веса по осям 48/52% спереди / сзади
ШАССИ
Рама: из квадратных и прямоугольных стальных труб, надстройка из круглых труб
Кузов: Superleggera, каркас из небольших стальных труб, обшитый алюминием
Подвеска: Полностью независимые пружины, телескопические амортизаторы с трубчатыми поперечными рычагами и стабилизаторами поперечной устойчивости
Тормоза: Полноприводные дисковые тормоза с гидравлическим приводом через двухконтурную систему с сервоприводом
Размер передних шин HS 205/15
Размер задних шин HS 205/15
Переднее колесо 6,5 × 15 дюймов
Заднее колесо 6,5 × 15 дюймов
Тип колеса Borrani с 72 спицами
ДВИГАТЕЛЬ
Тип V-12 60 градусов, алюминиевый блок, установлен спереди, привод на задние колеса
Объем 3464 куб.см
Степень сжатия 9.5
Максимальная мощность 280 л.с. при 6500 об/мин
Макс. крутящий момент 325 Нм при 4500 об/мин
Расход топлива От 16 до 18 лит/100 км
СКОРОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость 250 км/ч / 155 миль / ч
Разгон до 100 км/ч 6,80 сек.
ЦЕНЫ
Европейская розничная цена в 1965 году 5,850,000 лир, цена в США 13900 долларов.
Текущая стоимость $ 758,565 – $ 935,000.
