Американская история шасси 41150 включает длинную череду владельцев с двумя заметными остановками. Итак, первыми тремя хозяевами «Берлины» были некто Cameron Peck из Чикаго, B. Skitarelic и Jack Nethercutt.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

После этого случился самый долгий период непрерывного пребывания машины в одних руках – в 1964 году она была куплена для знаменитой автоколлекции Билла Харры. William Fisk Harrah был основоположником и владельцем одной из крупнейших невадских сетей казино и, будучи страстным автолюбителем, собрал крупнейшую в мире коллекцию автомобилей, насчитывавшую около 1400 экземпляров и располагавшуюся в городе Рено, Невада.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В этой коллекции и находился Руайяль 41150 до 1986 года. Билл Харра умер в 1978 году, а два года спустя его бизнес был куплен гостиничной сетью Holiday Inn. Новый собственник объявил о намерении продать коллекцию, что вызвало протесты жителей штата, в котором она была одной из важных достопримечательностей, и автоэнтузиастов. В ответ на эти претензии Холидей Инн выделил в качестве пожертвования 175 автомобилей из коллекции библиотеке Harrah’s Automotive Library – на тот момент это было крупнейшим в истории США корпоративным пожертвованием. На базе этой мини-коллекции в 1989 году был открыт автомобильный музей - National Automobile Museum – действующий и сегодня, и позиционирующий себя как один из пяти лучших автомузеей США (сайт - http://www.automuseum.org).В период пребывания в этой коллекции машина подверглась некоторым изменениям в ходе реставрации. Реставрация была тщательной и включала, в числе прочих, следующие пункты:

- возврат к исходной схеме окраски в черный и желтый цвета, так как один из предыдущих американских владельцев выкрасил машину в однотонный цвет слоновой кости;

- замена тента на новый (одна из фотографий Bugatti Trust подписана «замена тента на мохеровый в Sorensen top shop, Pasadena»);

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

- реставрация салона;

- добавление маскота-слона, которого изначально не было на этом автомобиле;

- (возможно) добавление часов в центр рулевого колеса.

История с легендарным слоном заслуживает отдельного внимания и стоит упоминания применительно к этой машине, хотя слон и не стоял на ней от рождения (об этом свидетельствуют в том числе многочисленные фотографии раннего период жизни автомобиля). Как известно, в настоящее время все шесть Бугатти-41 гордо несут на себе этот маскот, при том, что изначально эта репродукция произведения старшего брата Этторе – Рембрандта – стояла лишь на трех машинах.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Существует множество легенд и домыслов об этом примечательном маскоте – что фигурки были из чистого серебра, что у слонов были рубиновые глаза, что на самом деле слонов было много, так как они были отлиты на весь предполагаемый тираж Руайялей (напомню, предполагалось построить 25 машин), что отсутствие их на некоторых экземплярах значит, что их просто не установили, а на самом деле они шли к каждому автомобилю в специальной упаковке и т.д. и т.п.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Факты наличия статуэтки слона по отдельным шасси таковы (по мнению известного специалиста Грега Моргана):

- 41100 - слон стоял с момента появления прототипа до удаления Фрицем Шлюмпфом в 1977 году, в настоящее время заменен копией;

- 41111 – единственный автомобиль с сохранившимся оригинальным маскотом, который стоит на нем с момента поставки Эсдерсу. Правда, относительно этого слона стоит заметить, что в 2012 году на аукционе был продан за 238000 евро серебряный слон, который якобы был снят с этой машины в 50-е годы и затем всплыл у некоего коллекционера, который пожелал его продать. Кто прав в отношении этого слона – Грег Морган или устроители онлайн-аукциона под названием L´Art et l´Automobile automobilia – я не берусь судить;

- 41131 – изначально на лимузине стоял «дух экстаза» от Роллс-Ройса, но потом он был заменен на слона, еще во время пребывания у первого владельца, капитана Фостера. Также снят Фрицем Шлюмпфом в 1977 году и впоследствии заменен копией;

- шасси 41121, 41141 и 41150 ушли с завода без слонов и получили их значительно позже.

Предположение о рубиновых глазах могло возникнуть из-за того, что на маскоте Берлин де вояж они окрашены красным. Настоящая скульптура была из покрытой серебром бронзы, сделана в мастерской Valsuani Foundry. Когда Вейманн попал в аварию, слон был сломан в коленях и его части хранились в семье, пока Эбе Бугатти не одолжила их Клубу владельцев Бугатти в 70-х для ремонта и изготовления небольшой партии отливок-копий для членов клуба. Затем этот маскот исчез.

Учитывая, что Берлин де вояж изначально не имел слона, можно очень спокойно относиться к утратам этого элемента на моделях (которые бывают очень часто) и просто считать, что это модель отображает заводскую версию, а не чрезмерно отреставрированную в коллекции Харры.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Еще одна особенность машины – часы, вмонтированные в центр рулевого колеса. На некоторых Руаяйялях в руль были вмонтированы дорогие часы-секундомер Бреге, стоимость которых в то время составляла 85 фунтов стерлингов (а средняя цена дома в Англии, для сравнения – 550 фунтов). В настоящее время на этом автомобиле также стоят подобные часы, но они не оригинальные. Есть сомнения в том, что эти часы были установлены изначально (хотя бы по той же причине, что и отсутствующий слон – потому что этот конкретный экземпляр не был топовой комплектации), но есть и смутные свидетельства об их наличии уже в очень давние времена.Возвращаясь к судьбе автомобиля в коллекции Билла Харры, можно привести ее финал. Коллекция распродавалась в серии аукционов, проходивших в 1984-86 годах. В 1986 году был продан и Бугатти берлин де вояж, за рекордную сумму в 6,5 миллионов долларов господину из Техаса по имени Jerry Moore, который через год перепродал автомобиль хозяину сети пиццерий Domino's Pizza по имени Tom Monaghan с приличным наваром – за 5,7 миллиона фунтов стерлингов, что соответствовало 8,1 миллионам долларов. Этот владелец в 1991 году опять продал машину, но уже с небольшой потерей – ровно за 8 миллионов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Аукцион 1986 года в г. Рено

 

Потом машина появилась в коллекции знаменитого американского музея Blackhawk, который, как считается, владел ей на пару с другим американским музеем Imperial Palace Collection из Лас-Вегаса. В экспозиции Блэкхок 41150 находился длительное время, и большинство современных фотографий машины сделаны в этом музее из Данвилла, Калифорния. Когда и за сколько она была продана, не известно, как и доподлинное ее местонахождение в настоящий момент. Имеются фотографии первой половины 2000-х годов, сделанные в музее.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В 2007 году организаторы известного автомобильного мероприятия – Goodwood Festival of Speed - пытаясь повторить общий сбор всех Руайялей, не смогли получить Берлин де вояж из музея Блэкхок – судя по всему, в этом году машина уже была не в музее. На форуме bugattibuilder я встретил упоминание о запросе в музей, сделанном в 2008 году по поводу этой машины, на который был получен ответ, что ее «забрал хозяин» около года назад.