Ferrari 250 GT Interim berlinetta
В названии этой машины присутствует слово «Interim» (неофициальная приставка для различия с другой моделью с аналогичным названием), что значит «промежуточная», «переходная», так как она стала промежуточной моделью от Ferrari 250 GT LWB TdF к широко известной 250 GT SWB (LWB и SWB означают, соответственно, длинно- и короткобазная – long wheel base и short wheel base, или, по-итальянски – passo lungo и passo corto).
Машина выпускалась очень недолго – весной и летом 1959 года и была произведена в количестве всего семи экземпляров с номерами шасси 1377GT, 1461GT, 1465GT, 1509GT, 1519GT, 1521GT, 1523GT. Изначально дизайн автомобиля разрабатывался Пинин Фариной, но его работа воплотилась только в первом экземпляре, который также иногда называют прототипом. Остальные шесть машин были сделаны Скальетти. Все семь кузовов одевались на длиннобазное шасси (из-за чего иногда в названии этой машины мелькает также аббревиатура LWB) 2600 мм. Внешность «интеримов» была впоследствии использована для короткобазной (2400 мм) модели 250 GT SWB, и они выглядят как близнецы, длиннобазный вариант отличается маленькими задними оконными секциями, отсутствующими у короткобазной модели.
Несмотря на столь малый тираж, машины отличаются между собой некоторыми особенностями экстерьера. Первый вариант Пинин Фарины имел на капоте выпуклость, а экземпляры Скальетти – отверстие воздухозаборника. Кроме того, даже машины Скальетти имеют отличия в части расположения горловины бензобака – у некоторых она расположена на поверхности заднего крыла, у других – как бы «в площади» крышки багажника, которая имеет огибающий «вырез» для этой горловины.
Два автомобиля (один – Скальетти и один – прототип Пинин Фарины) приняли участие в Ле-Мане 1959 года, где заняли 4 и 6 места в общем зачете. В настоящее время живы шесть из семи выпущенных машин, в том числе и две, участвовавших в Ле-Мане, хотя они обе побывали в тяжелейших авариях и были впоследствии восстановлены в измененном виде. На втором фото ниже красная машина - шасси номер 1461, автомобиль, участвовавший в Ле-Мане 1959 года под номером 18 (экипаж - Andre Pilette/George Arents), разбитая в том же году и восстановленная в Модене. Она же - на предыдущей фотографии с Ле-Мана 1959 года в желтой окраске с номером 18.
Технические характеристики. Двигатель: переднее продольное расположение, легкосплавный блок и крышка, тип – 60-градусный V12, объем – 2953,21 см3, степень сжатия – 8,5:1, максимальная мощность – 240 л.с. на 7000 об. Коробка передач – 4-скоростная + задняя. Размеры: база – 2600 мм, передняя колея - 1354, задняя колея – 1349 мм, снаряженная масса – 1050 кг., емкость бака – 100 л.
