top of page

Модель Kyosho

 

 

 

  Ferrari 512BB  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Информация с сайта Феррари.

 

512 BB была представлена на Парижском автосалоне 1976 года и заменила модель 365 GT4/BB, пробыв в производстве до 1981 года, когда была заменена вариантом 512 BBi. В течение периода выпуска было изготовлено 929 экземпляров с номерами шасси в интервале от 19677 to 38487.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Индекс новой модели нарушал прежнюю практику Феррари называть машины в соответствии с рабочим объемом одного цилиндра, он продолжил начатую с модели Дино маркировку по рабочему объему и количеству цилиндров двигателя. То есть, 512 означало пятилитровый двигатель с 12 цилиндрами. ВВ означало тип кузова "Berlinetta Boxer", который предполагал также и особенности расположения двигателя - два ряд шести цилиндров с оппозитным горизонтальным расположением.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Корпус машины был смонтирован за шасси с базой 2500 мм, которое имело заводской номер F 102 BB 100. Конструкция следовала тем же принципам, что и у модели 365 GT4/BB - рама из стальных труб с центрально расположенным монококом. Так же были доступны версии с правым и левым рулем, но не было сделано версий для американского рынка. Стандартные для дорожной версии легкосплавные колеса изготавливались в форме пятиспицевой "звезды".

Рядный двенадцатицилиндровый двигатель имел ту же конфигурацию, что и на модели 365 GT4/BB, но с большим объемом 4943 см3, выдававшим 340 л.с. Хотя мотор ранней 365 GT4/BB достигал большей мощности, больший по объему двигатель представлял лучшую управляемость и больший крутящий момент.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Машина выступала в соревнованиях с конца семидесятых до середины восьмидесятых, в основном в категории GT Ле-Мана и от ранних гоночных версий, лишь слегка доведенных серийных машин, эволюционировала до чисто гоночной версии 512 BB LM, построенной на Ferrari’s Assistenza Clienti в Модене с радикально иным кузовом, разработанном в аэротуннеле Пининфарины. Эти машины были ищготовлены двумя малыми сериями для частных клиентов. Лучшими результатами в Ле-Мане была победа в категории IMSA и пятое и шестое места в общем зачете гонок 1981 и 1982 годов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Технические характеристики:

Двигатель: Заднее продольное расположение, рабочий объем - 4943 см3, степень сжатия - 9,2:1, максимальная мощность - 360 л.с. на 6800 об.

Шасси: Рама - стальные трубы, Тормоза - дисковые, Трансмиссия - 5-ступенчатая+задний ход, Емкость бака - 120 литров, Передние шины - 215/70 VR 15, задние - 225/70 VR 15

Кузов: Двухместный, берлинетта. Длина - 4400, ширина - 1830, высота - 1120, база - 2500 мм. Передняя колея - 1500, задняя - 1563 мм. Вес (сухой) - 1400 кг.

Скоростные характеристики: Максимальная скорость - 302 км/ч, Прохождение 400 метров - 13,7 с., 1000 метров - 24 с.

 

bottom of page