Alfa Romeo 8C 2300 Touring Le Mans 1932 № 11
Сначала еще раз о модели 8С 2300.
Первые экземпляры в формате прототипа появились на Милле Милье в апреле 1931 года. Машина имела алюминиевый со стальными элементами блок цилиндров и легкосплавную головку, сухой картер. Изначально, Альфа-Ромео объявила, что 8С не будет продаваться частным лицам, однако осенью 1931 года в виде шасси начала продажи как длиннобазной версии (lungo), так и короткобазной (corto) по цене от 1000 фунтов.
После гоночного дебюта на Милле Милье, две машины приняли участие в итальянском Гран-при в Монце, где заняли первые два места. В честь этого достижения, версии Гран-при автомобиля (всего версий было пять) получили приставку Monza к названию. В 1931 году этот автомобиль частной команды под управлением графа Хау и Г. Биркина выиграл Ле-Ман, другие экипажи одерживали победы на Тарго Флорио (Нуволари), в других гонках и подъемах в гору.
В 1932 году 8С уже полностью доминировали на гоночных трассах, выиграв практически все, что можно, включая Тарга Флорио, Ле-Ман (и повторив этот успех еще трижды), различные типы кольцевых гонок серии Гран-При (где положили конец доминированию Мерседесов с их мощными моделями SSK и SSKL). Считается, что по количеству побед эта машина вторая в истории после Бугатти-35, но многими экспертами она признается самым успешным гоночным автомобилем всех времен.
8С была доступна в широком спектре вариантов и кузовов, как на длиннобазном шасси, так и на короткобазном.
Модели Lungo считались предназначенными для долгих и комфортабельных скоростных путешествий, тогда как Corto имели более выраженный гоночный характер, так как были легкими и маневренными. На этих машинах гонялись многие команды, включая Scuderia Ferrari. Кстати, знаменитый танцующий жеребец Феррари как эмблема гоночной команды, впервые появился на 24-часовой гонке в Spa-Francorchamps в 1932 году, именно на машине Альфа-Ромео 8C 2300MM.
Длинное шасси имело базу 3100 мм, короткое – сначала 2750, впоследствии – 2650 мм. Колея у обеих версий шасси составляла 1380 мм. Всего было три серии автомобилей. Короткое шасси обычно оснащалось открытыми двухместными кузовами (спайдерами), чаще всего от ателье Touring или Zagato. Также было несколько двухместных купе и седанов. Длинные шасси предпочитали кузовные ателье (включая Pininfarina, Figoni, Castagna), которые строили самые разные типы кузовов, но и на этом шасси Туринг и Дзагато строили свои кузова, в том числе для машин, выступавших в Ле-Мане. Машины с кузовами от именитых ателье стоили дорого – от 80 до 125 тысяч лир, но и «голые» шасси были дорогими – 75-80 тыс. в зависимости от модели.
Мощность моторов и скоростные характеристики отличались у разных типов модели. Самые мощные моторы стояли на Монцах – 165 л.с., самые слабые имели мощность 142 л.с. Максимальная скорость, по оценкам прессы того времени, колебалась от 170 км/ч у более громоздких и тяжелых кузовов до 210 км/ч у гоночных моделей.
Автомобиль производился с 1931 по 1933 годы и всего было изготовлено 188 экземпляров.
О конкретном шасси
Шасси № 2211063, участник Ле-Мана 1932 года. Экипаж - Franco Cortese (Италия)/Giovanni Battista Guidotti (Италия). Регистрационный номер - MI40778. Экипаж заводской команды. Стартовав с 19 позиции, закончили гонку на втором месте, уступив другой Альфа-Ромео 8С 2300 шасси № 2111018 под управлением частного экипажа Соммер/Кинетти. Частный экипаж прошлогодних победителей графа Хау в компании с Г. Биркином гонку не завершил.
Эта гонка складывалась для экипажа, так же, как и для других 8С, достаточно удачно, первую ее четверть они завершили на лидирующей позиции. Затем пришлось потратить восемь минут на замену ветрового стекла, пропустив две другие Альфы (Хау и Соммера) вперед. Затем лидирующая машина сошла из-за технических проблем, а две другие так и финишировали на первом и втором местах, хотя им часто приходилось останавливаться для устранения мелких проблем.
Машину в современном состоянии я не нашел, судя по всему, она не дожила до наших дней.
Источники: Alfa Romeo Modello 8C 2300 By Angela Cherrett, сайт Classic Car Catalogue, прочий интернет.
