Bugatti 57SC Atalante coupé 1936, ch.57502 Voit. de Rodney Clarke
Изготовитель модели - HeCo
Номер - 22M
Материал - смола
Цвет - черно-красный
С моделью история не менее запутанная, чем с прототипом. Это модель Несо, старая. Штатной упаковки нет, более того,похоже, что некоторые элементы не родные, в частности, днище, надписи на котором оставляют вопросы. Модель нуждалась в реставрации, надо было заменить стекла, которые представляли собой очень тонкие пленки, сморщенные от времени. Я снял днище, посаженное на клей (в самом днище нет отверстий под винты) и под ним обнаружились следы винтов. То есть, днище тут точно не родное. Номер, указанный на нем (48), не соответствует каталожному номеру этой модели, который должен быть 22.
Возвращаясь к каталогу Эко. В нем модель эта обозначена как 57SC Atalante coupé 1936, ch.57502 Voit. de Rodney Clarke, то есть, машина Родни Кларка. Номер шасси и его особенности переданы очень четко - нюансы, свойственные только этому экземпляру Аталанте, не позволяют перепутать прототип. Но эта машина никогда не принадлежала Родни Кларку (гонщику, обладателю одного из Атлантиков). Тут опять же уместно вспомнить, что прототип модели, о чем написано выше, был обнаружен только в 2007 году и его история в момент создания модели не была известна. Родни Кларк, однако, был владельцем автосалона Continental Cars, через который граф Хау продавал свою машину и, вероятно, этот факт сыграл свою роль в названии, данной этой модели Эрве Коломбе. Кстати, именно в этот короткий промежуток времени машина была окрашена в черно-красный цвет, как у модели.
Для меня также остается непонятным год производства модели. Дело в том, что в линейке Эко было два издания этой модели. Впервые модель этой машины была изготовлена в период 1983-1985 годов (данные отличаются на сайте НеСо и в каталоге моделей Бугатти) и сыграла заметную роль в истории фирмы, победив в том же году в конкурсе "Миниатюра года". Что это за конкурс, я не смог найти, как ни копал интернет, но этот факт отмечен во всех рассказах об истории Эко, начиная с первоисточника - сайта фирмы. Некоторые нюансы модели позволяют предположить, что это действительно версия первой половины 80-х годов - в то время у некоторых французских производителей были именно такие спицованные колеса. Однако в каталоге моделей Бугатти указывается, что тираж 85 года был всего 15 экземпляров и я никак не могу допустить, что эта модель одна из них. Опять же поиски ее в интернете результата не дали.
Затем,в 1999 году, было переиздание этой модели, улучшенное и вышедшее на квадратной подставке с надписью Atalante тиражом в 200 штук. Но моя модель сильно отличается от той. В общем, очень интересная штука, хотя убитая временем и выглядящая не очень хорошо, с поведенным от времени кузовом. С другой стороны, дает отличное представление об истории развития модельного дела. Вся усыпана травленкой (которая, кстати, держится намертво, ее не смахнешь случайным движением руки), причем травленка копийная, на заднем бампере и хромированных элементах задних крыльев достоверно изображены клепки В салоне пол покрыт какой-то ворсистой тканью, в общем, старался Эрве с этой моделью сильно, и это в 85-то году! Не зря она победила в конкурсе.
