Lamborghini Miura SVJ
Вскоре после того, как Jota получила известность, несколько владельцев Миур захотели модифицировать свои машины до аналогичных характеристик, и после того, как единственная настоящая Хота была уничтожена в аварии, эти заводские переделки из версии SV были единственным напоминанием о легендарном автомобиле до появления почти идентичной реплики в Великобритании в 2003 году.
Было изготовлено только несколько «официальных» Миур в версии SVJ, однако было сделано еще несколько машин, воспроизводящих ее внешность, а также определенное количество Миур с отдельными особенностями Хоты. При этом ни одна из переделок не получила кузов из авионала, все они оставались алюминиевыми.
Ввиду того, что все переделки были индивидуальными, не было стандарта SVJ, в каждом случае был свой набор опций и даже пять машин, считающихся официальными заводскими SVJ, очень отличались начинкой – были с сухим картером (таких, по разным сведениям, или одна, или две), только один экземпляр получил вдобавок к сухому картеру и самоблокирующийся дифференциал, большинство SVJ имели более-менее стандартные моторы Миуры. Более того, даже такая нетрудная для установки, но характерная для внешности Хоты опция, как единственный «гоночный» дворник вместо стандартной их пары, была только у двух машин из пяти.
Шасси 4892
Всего пять официальных заводских SVJ были переделаны из следующих шасси: 4860, 4934, 4990, 5090 и 5100 (оригинальная Хота имела номер шасси 5084), но сильнее всего похожа на оригинал реплика на шасси 3033, которую целенаправленно делали именно как «модель» Хоты на базы Миуры Р 400 в течение нескольких лет и представили в 2003 году. Однако пятью официальными SVJ история подражания Хоте не ограничивается. Были и другие модификации, в том числе заводские, но не на базе модели SV, которые, соответственно, не получили аббревиатуры SVJ, были реплики или самостоятельные переделки, таких машин еще не менее семи.
Шасси 3033
Одна из таких модификаций та, которую охотнее всего воспроизводят изготовители массовых моделей, видимо, в силу ее наиболее экстравагантной внешности. Это шасси 3781, шасси Миуры первой серии (Р400, простой индекс, без дополнительных букв). Дата производства – 30 ноября 1968 года, номер двигателя 2511, цвет – зеленый, интерьер – горчичный, производственный номер – 283. Владелец - Heinz E. Steber из Германии, по заказу которого на заводе производилась переделка машины с ноября 1975 года по апрель 1976 года, в результате которой автомобиль получил очень широкие колеса BBS с центральной гайкой и шинами Pirelli P7R, в том числе очень массивными 345/35 ZR 15 сзади, специальную гоночную подвеску Koni, дисковые тормоза Girling от Порше-917.
Также в машину установили гоночные сиденья Recaro (изначально черные), открытый карбюратор Weber, предположительно – сухой картер и выхлопную систему гоночного типа (открытую и очень громкую), а также очень характерную примету – антикрыло на крыше. По некоторым сведениям, мощность этой машины достигала 440 л.с., а скорость - 400 км/ч (лично я сильно сомневаюсь в такой скорости, для 76 года и для мощности мотора это был бы слишком выдающийся результат). Кроме конструктивных изменений, был изменен и цвет – на красный (при том, что все источники говорят о красном цвете, есть фотографии и оранжевого – то ли издержки цветопередачи, то ли все же был эпизод в жизни машины с таким цветом). Позднее этот автомобиль был продан японскому коллекционеру, по слухам, за 550000 долларов, впоследствии пережил еще одну реставрацию, в ходе которой получил золотистый интерьер. От себя добавлю, что, возможно, именно этим фактом можно объяснить, что эту машину часто выбирали для воспроизведения в моделях Хоты разные производители с японскими корнями (Хасегава, Киошо).
Эта машина столь же приметна, сколь индивидуальна и непригодна для широкой трактовки образа не то что оригинальной Хоты, но даже Миуры SVJ. Ни у одной из других версий нет этих широченных колес с характерными спицеобразными дисками BBS, или верхнего антикрыла. Поэтому модель этой машины нельзя называть (как это делают производители) просто Хотой или даже SVJ – это модель конкретного, единственного экземпляра Lamborghini Miura P400 #3781. Этот же факт делает невозможным и всевозможные веселенькие окраски этой машины во все цвета радуги, как это практикуют многие производители. Цвет должен быть или красным, или, с натяжкой, оранжевым (так как есть фотографии в таком цвете), интерьер – золотистым (последний вариант) или черным (первый после переделки вариант), дворник – единственным и расположенным по центру.
