Ferrari 348tb
По материалам сайта Феррари.
Эта модель стала преемником Ferrari 328GTB и была совершенно новой машиной, как сказано на сайте Феррари, «новой интерпретацией двухместной берлинетты с двигателем V8». Во внешности были стилистические параллели с топовой моделью Testarossa, в виде длинных боковых направляющих к воздухозаборникам, а также с одной из знаковых моделей прошлого (375ММ), в оформлении передней части кузова.
Двигатель мощностью 300 л.с. с продольным расположением вкупе с новой коробкой передач был также новым, а его мощность эффективно передавалась на колеса благодаря полумонококовому шасси, имевшему высокую жесткость. С прекращением выпуска модели 328 осенью 1989 году закончилась эра моторного ряда Феррари, представленного поперечным V8 со средним расположением, которая началась в октябре 1973 года с презентации модели Dino 308GT4 на парижском автосалоне. Новая эра началась с двигателя Ferrari 348tb, представленной на франкфуртском салоне 1989 года.
Индекс машины означал объем в 3,4 литра и количество цилиндров (8), а буква t относилась к поперечной коробке передач (transverse), установленной в задней части двигателя. Кстати, о буквах в обозначении модификаций 348-й модели – их было две – tb (где b – berlinetta) и ts (где s – spider, который фактически был таргой, но буква s была традиционной для обозначения открытых моделей Феррари, независимо от нюансов кузова).
Двигатель имел двойной верхний распредвал, четыре клапана на цилиндр, имел заводские индексы 119D, 119G, 119G040, был оснащен каталитическим нейтрализатором. Точный объем составлял 3405 см3, диаметр цилиндра был 85 мм, ход поршня – 75 мм. В задней части двигателя монтировалась поперечная пятиступенчатая (плюс задняя скорость) полностью синхронизированная коробка передач.
Новая модель стала радикально новой не только в части механики, но и в дизайне, компоновке кузова и его стилистике. Это была первая серийная модель Феррари, не имевшая отдельной трубчатой рамы шасси. Вместо этого применялось стальное шасси с отдельным трубчатым подрамником для двигателя, прикрепленном к шасси болтами. Кузовные панели также навешивались на шасси. Колесная база была на 100 мм больше, чем у 328 модели. Кузов был разработан Pininfarina и имел заметное сходство с моделью Testarossa. Это сходство проявлялось не только в боковых планках, перед воздухозаборниками, но и в декоре задних фонарей, скрытых за черной решеткой во всю ширину.
Когда в 1992 году Testarossa перенесла фейслифт и стала моделью 512TR с обновленной носовой частью, сходство стало еще более заметным за счет черного «гриля» с похожим рисунком.
Легкосплавные диски сохранили традиционную для тех лет конструкцию из пяти спиц с пятью болтами, но профиль спиц был аэродинамическим, специальным для этой серии. В интерьере было два кожаных сиденья с трехточечными ремнями безопасности, между сиденьями располагалась центральная консоль, переходящая в нижний край приборной панели, и рычаг переключения скоростей. Имелся электропривод стеклоподъемников, дверных зеркал, а также их обогрев.
В 1993 году была открыта серия гонок Challenge для 348 модели, которая для этих соревнований модифицировалась комплектом безопасности. Серия оказалась очень популярной и была продолжена в дальнейшем для модели 355, пришедшей на смену 348-й.
Производство модели 348tb было прекращено в 1993 году, затем выпускалась обновленная версия 348 GTB. В период производства было выпущено 2894 экземпляра с номерами шасси от 81617 до 96679.
Технические характеристики.
Двигатель. 90-градусный V8 с задним продольным размещением. Объем цилиндра – 425,6 см3, общий объем – 3405 см3. Степень сжатия 10,4:1, максимальная мощность – 300 л.с. на 7200 об., крутящий момент 324 Нм на 4200 об.
Шасси. Рама – стальной монокок с трубчатым задним подрамником. Подвеска - независимая, поперечные рычаги неравной длины, спиральные пружины над газонаполненными телескопическими амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости.
Тормоза – дисковые.
Коробка передач – 5-ступенчатая + задняя передача.
Объем бака – 95 л.
Передние шины - 215/50 ZR 17, задние шины - 255/50 ZR 17.
Кузов. Тип – двухместная берлинетта (купе). Габариты: длина – 4230, ширина – 1894, высота – 1170, база – 2450 мм. Передняя колея – 1502, задняя колея – 1578 мм. Сухой вес – 1393 кг.
Динамические характеристики. Максимальная скорость – более 275 км/ч, разгон до 100 км/ч – 5,6 с., прохождение 1000 метров – 24,7 с.
