top of page

Модель BBR

 

 

 

  Ferrari 360 Modena 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Очень примечательный и удачный автомобиль, радикально отличавшийся от предыдущего модельного ряда, длившегося с 70-х годов, и сформировавший долгосрочные тенденции развития машин марки. Феррари-360 отличался низким весом в сочетании высокой жесткостью – противоположными качествами, достигнутыми на основе применения инновационных технологий. 
Модель 360 стала первой производственной машиной, полностью созданной из алюминия. Шасси, кузов, элементы подвески были сделаны из легких материалов, что позволило обеспечить лучшие скоростные характеристики. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Машина была представлена на салоне в Женеве в 1999 году, заменив модель F355, и производилась пять лет без изменений (даже косметических) в течение жизненного цикла. От предшественников Модена радикально отличалась внешне, прежде всего, исчезновением традиционного отверстия под радиатор впереди в форме вытянутого овала, хотя эта особенность автомобилей Феррари казалась бессмертной, даже если выглядела не всегда уместной на некоторых моделях, особенно на Тестароссе, 348 и 355, где двигатель имел среднее расположение.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Аэродинамика играла главную роль в дизайне машины, что обусловило характерные передние двойные впускные отверстия радиатора по бокам, позволяя потоку воздуха проходить под приподнятой центральной секцией и попадать через плоское днище двойные задние диффузорные секции, увеличивая прижимную силу при возрастании скорости. Дизайн также включал некоторые ретро детали, такие как впускные отверстия в моторный отсек в задних крыльях, намекающие на 250LM и Дино, а также традиционно спаренные задние фонари, но в целом это была высокотехнологичная машина для нового тысячелетия, изобилующая инновационными деталями. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Полностью алюминиевый монокок, разработанный в сотрудничестве с Alcoa, обеспечивал на 40 % большую жесткость и 28 % экономии веса по сравнению с моделью F355, несмотря на то, что был на 10 % больше размером. Шасси были двух версий - F 131 AB M для машин с ручной коробкой и F 131 AB E – для версий с коробкой типа Формулы-1. Машина имела достаточно большие размеры – база в 2600 мм была на 100 мм длиннее, чем у модели 550 Маранелло и на 150 мм больше по сравнению с F355. Также обе эти модели Модена превосходила по ширине колеи. Автомобиль был доступен с правым и левым рулем, с усилителем руля в стандартной комплектации. Для вождения были доступны два режима настроек подвески и тормозов – обычный и спортивный. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Технические характеристики
Двигатель: тип – 90-градусов, V8 заднее (так на сайте Феррари) продольное расположение, диаметр/ход цилиндров – 85х79 мм, объем одного цилиндра – 448 см3, объем двигателя – 3586 см3, степень сжатия – 11:1, максимальная мощность – 400 л.с. на 8500 об., максимальный крутящий момент – 373 Нм на 4750 об. 
Шасси: рама – алюминиевая пространственная, тормоза – дисковые, трансмиссия – ручная или электрогидравлическая F1 6-ступенчатая + задняя передача, емкость бака – 95 л, передние шины - 215/45 ZR 18,задние шины - 275/40 ZR 18.
Кузов: тип – двухместная берлинетта. Размеры – длина – 4477, ширина – 1922, высота – 1214, база – 2600, передняя колея – 1669, задняя колея – 1617 мм, сухой вес – 1290 кг.
Скоростные характеристики: Максимальная скорость – более 295 м/ч, разгон до 100 км/ч – 4,5 с.

По материалам официального сайта Феррари.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

bottom of page